埃爾法的銷售并沒(méi)有被誰(shuí)完全壟斷，而是受到了中規(guī)車和少數(shù)平行進(jìn)口商的影響。豐田為了增加利潤(rùn)和品牌知名度，默許經(jīng)銷商對(duì)于埃爾法進(jìn)行加價(jià)銷售。無(wú)論中規(guī)車還是平行進(jìn)口車，人們追求埃爾法的動(dòng)力不止于產(chǎn)品本身，更多的是希望擁有一輛代表身份的豪華MPV。

雖然過(guò)去埃爾法曾經(jīng)面臨著高達(dá)130萬(wàn)元的加價(jià)現(xiàn)象，但目前情況有所改善，加價(jià)幅度約為30萬(wàn)元左右。這些額外費(fèi)用往往取決于車型版本、配置和顏色選擇，高配版車型通常面臨更大幅度的加價(jià)。

對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這種加價(jià)政策帶來(lái)了巨大的收益，在7月份累計(jì)銷量達(dá)到2577輛，以此引發(fā)了市場(chǎng)的熱銷現(xiàn)象。根據(jù)初步估算，7月份加價(jià)部分賺取的收益達(dá)到了7.7億人民幣，而1至7月份累計(jì)銷量更是達(dá)到15020輛，為經(jīng)銷商帶來(lái)超過(guò)45億人民幣的純利潤(rùn)。

提及到加價(jià)，我們不得不涉及到兩種銷售途徑：中規(guī)車和平行進(jìn)口車。中規(guī)車由廣汽豐田官方進(jìn)口，并以較低價(jià)格批發(fā)給經(jīng)銷商，這一渠道為埃爾法的銷售提供了重要基礎(chǔ)。然而，平行進(jìn)口市場(chǎng)也嶄露頭角，幾乎被上海一家車商所壟斷。這些平行進(jìn)口車大多是歐洲版和臺(tái)灣版的埃爾法，因?yàn)檫@些版本在消費(fèi)者心目中更具吸引力。與中規(guī)車相比，平行進(jìn)口車銷售額產(chǎn)生的利潤(rùn)更加豐厚。

雖然對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，加價(jià)有著極高的利潤(rùn)回報(bào)，但豐田并沒(méi)有完全抑制加價(jià)現(xiàn)象。區(qū)別于其他品牌，豐田將埃爾法作為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，因其不僅給品牌帶來(lái)了可觀利潤(rùn)，還增添了話題性。為了獲得埃爾法的配額，經(jīng)銷商通常需要搭售其他相對(duì)滯銷的車型，而非熱門車型。因此，豐田也就間接地容忍了加價(jià)的存在，并孕育了一個(gè)異常活躍的二手車市場(chǎng)。