nedc和wltc是兩種不同的汽車燃油消耗測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)。去年7月，我國(guó)從nedc切換到了wltc，這個(gè)轉(zhuǎn)變更有助于保護(hù)消費(fèi)者利益。nedc和wltc之間的區(qū)別在于它們對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的接近程度。wltc的數(shù)值更接近實(shí)際情況，因此可以避免車輛續(xù)航里程在標(biāo)稱和實(shí)際數(shù)據(jù)之間出現(xiàn)巨大差異的情況。

wltc是由聯(lián)合國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)車輛的功率質(zhì)量比進(jìn)行分類，并通過(guò)在臺(tái)架上模擬全球各城市道路、高速公路、山路等連續(xù)行駛的工況，并在相應(yīng)的道路上進(jìn)行實(shí)際駕駛來(lái)獲取參考續(xù)航數(shù)據(jù)。

而nedc是歐洲用于測(cè)試車輛續(xù)航的方法，在試驗(yàn)臺(tái)架上以城市郊區(qū)4:1的比例進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試的20分鐘內(nèi)，加速狀態(tài)占據(jù)了20%的時(shí)間，減速狀態(tài)占據(jù)了15%的時(shí)間，約40%的時(shí)間處于巡航狀態(tài)，剩余時(shí)間則為停車狀態(tài)。然而，nedc的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要適用于燃油車，對(duì)于新能源車的測(cè)試結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。

nedc和wltc油耗的區(qū)別在于實(shí)驗(yàn)室油耗和實(shí)際油耗之間的不同。nedc更接近實(shí)驗(yàn)室油耗，其中的工況存在周期性的加速和減速，無(wú)法很好地反映不同擁堵程度路面和車速的不穩(wěn)定情況，因此誤差較大，只能近似實(shí)驗(yàn)室油耗。而wltc更接近實(shí)際油耗，測(cè)試周期延長(zhǎng)到了1800秒，平均速度從34公里/小時(shí)增加到46公里/小時(shí)，除去周期性的加速和減速，可以更好地記錄實(shí)際油耗量。