ADAS是高級(jí)智能安全輔助駕駛系統(tǒng)的意思，它包含多種功能，比如ACC（自適應(yīng)巡航）、AEC（自動(dòng)緊急剎車）、LDWS（車道偏離預(yù)警），它利用動(dòng)態(tài)視頻攝像和人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)提供車道偏移預(yù)警和前車碰撞提醒功能；當(dāng)偏離車道行駛時(shí)，或與前車的距離過(guò)近時(shí)，行車記錄儀會(huì)發(fā)生告警，提醒注意行車安全，從而降低事故發(fā)生率。

實(shí)際上，行車記錄儀ADAS并不實(shí)用。行車記錄儀用的是廣角攝像頭，有效距離很短、成像效果也比較一般，目前是做不了高質(zhì)量的ADAS，因?yàn)锳DAS往往需要專用的攝像頭，而且對(duì)系統(tǒng)主體性能要求也很高，如果需要ADAS最好單獨(dú)安裝一個(gè)。

畢竟，行車記錄儀在于記錄，而ADAS在于安全，兩者在功能上雖不矛盾，但是區(qū)別還是很大。在硬件上，行車記錄儀是為了更清晰及更大范圍地?cái)z錄，其分辨率往往比較高，檢測(cè)的距離在30米左右就夠用了。

但是ADAS為了能夠讓芯片有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)及判斷，其焦距要相對(duì)較長(zhǎng)，檢測(cè)距離一般在70米以上；在預(yù)警的準(zhǔn)確率上，行車記錄儀ADAS一般不會(huì)在這上面下功夫，專用的ADAS明顯要高出行車記錄儀ADAS。

因此，對(duì)于行車記錄儀ADAS不能抱有太大的希望，雖說(shuō)現(xiàn)如今的行車記錄儀都比較智能，功能比較多樣，但是想要在具有高清的拍攝效果的同時(shí)，還具有高準(zhǔn)確率的告警功能，這一技術(shù)在目前來(lái)說(shuō)還沒有那么成熟。