早上啟動(dòng)以后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘，就可以行駛，這樣可以使機(jī)油全面潤(rùn)滑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的。

打著車前，最好不要說走你就走，要留點(diǎn)時(shí)間，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件里“你有我有全都有”。畢竟起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)突然加重，要靠好的潤(rùn)滑減輕內(nèi)部機(jī)件的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，油底殼里的機(jī)油泵也開始工作，把機(jī)油向發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)位置輸送，像曲軸箱里的曲軸和連桿、氣缸蓋里控制氣門的凸輪軸、氣門挺桿之類的部件都在玩兒命運(yùn)轉(zhuǎn)，需要特別好的潤(rùn)滑，而油底殼里的機(jī)油到達(dá)這些位置，需要幾十秒的時(shí)間（發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油流動(dòng)性不同，這個(gè)時(shí)間會(huì)有不同）——這應(yīng)該是起步前“熱車”最起碼的時(shí)間。

你原地?zé)彳?，發(fā)動(dòng)機(jī)開著卻不動(dòng)，這首先就是赤 裸裸的浪費(fèi)，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡(jiǎn)直不能忍。

基本是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了，就走了。

冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。