皇冠，因?yàn)榛使诘淖灾乇容^大，相對于這兩款后驅(qū)的車來說，自重大的必然好開。而且皇冠的內(nèi)飾也相當(dāng)給力啊，睿智沒法比啊。

銳志和皇冠不是一個(gè)檔次的車型，皇冠要明顯高于銳志，如果簡單地問哪個(gè)好，那毫無疑問是皇冠車好。

首先，皇冠的級別要比銳志高?；使谝惨獡Q代了，也不值得去買，不過既然要在銳志和皇冠中比，那么還是給分析一下
銳志和皇冠不是什么都一樣，只是部分零件上是相同的，總的來說，皇冠要比銳志高級
皇冠的空間其實(shí)也不算小了，當(dāng)然如果和A6L這類的車比，那么是小至于皇冠買的人多，首先是皇冠這個(gè)車在中國的口碑很好，其次，皇冠的外觀、配置很符合中國人的審美觀念
銳志最大的特點(diǎn)就是，比較有運(yùn)動性?；使诘脑?，要說有什么突出優(yōu)點(diǎn)，那很難看出來，皇冠這車就是中庸，沒有什么突出的地方，但也沒有什么明顯的缺點(diǎn)，適合商務(wù)，也適合家用。那種評測不看也罷，配置這種東西水分很大，買車重要的還是要看機(jī)械素質(zhì)，皇冠的機(jī)械素質(zhì)比花冠高多了，完全就不在一個(gè)級別上。

最近在網(wǎng)上看很多人在比較凱美瑞和銳志，爭得熱熱鬧鬧，我也來說說我的看法。關(guān)心這兩種車的人，大都是錢不太多的主。真正的成功人士，只買貴的，不買對的，拎著錢就奔著高級車去了，哪兒還會這樣比較來比較去。唉，都是窮鬧得。數(shù)據(jù)我就不多說了，大家可以很容易地查到，并且這兩種車都在售，也可以親自去試駕對比，我在這里只是想比較一下對兩者不同的直觀感受。從設(shè)計(jì)上來說，凱美瑞和銳志實(shí)際上是針對兩個(gè)不同的市場和消費(fèi)群體。銳志是日本本土車型，原型車是日本國內(nèi)市場的Mark X。Mark車型在日本國內(nèi)有著悠久的歷史和很高的人氣。在日本市場，Mark X主要面向一群喜歡“玩車”、追求所謂的駕駛樂趣的人群。凱美瑞也非等閑之輩，是一款豐田用來主攻國際市場的中級轎車，在市場競爭異常殘酷的北美地區(qū)，凱美瑞（佳美）憑借可靠的質(zhì)量、均衡的性能，在過去的8年連續(xù)蟬聯(lián)同級車銷量冠軍（第二名經(jīng)常是本田雅閣）。了解了兩者不同的取向，就不難理解兩者的種種不同了。我們知道，一般追求駕駛樂趣的車，大都采用后輪驅(qū)動甚至是四輪驅(qū)動。豪華轎車出于對性能的要求，更是會選擇后驅(qū)，典型的就是那個(gè)死抱著駕駛樂趣不放的寶馬，全系列都是后輪驅(qū)動，連最小的1系列都是，也因此成了豪華轎車的標(biāo)桿。而豐田的高級品牌雷克薩斯，旗下的四款轎車LS、GS、ES和IS，除了ES外，剩下的幾款也都是后驅(qū)動的，包括尺寸最小的IS，因?yàn)樗母偁帉κ质菍汃R3系。銳志采用的就是后輪驅(qū)動平臺，這個(gè)平臺跟豐田品牌的皇冠、雷克薩斯品牌的GS共用，軸距比凱美瑞長，達(dá)到了2850mm。然而，雖然跟皇冠共享平臺，銳志的設(shè)計(jì)取向卻不是寬大的乘坐空間（那個(gè)是留給皇冠的），而是駕駛的運(yùn)動感覺。因此在這個(gè)長軸距的平臺上，造了一個(gè)低矮的流線形車身。這個(gè)流線型的車身，加上前置后驅(qū)，使得后座乘坐空間，反而比短軸距的凱美瑞還小，尤其是中間那個(gè)包容驅(qū)動軸的隆起，更使后座中間乘客極不舒服。但是銳志的前座駕乘感覺并不差，這主要得益于它的長軸距。相對地，銳志偏重前座的駕駛?cè)藛T，不太考慮后座的乘坐。凱美瑞呢，則是典型的中級車，前置前驅(qū)，好處是構(gòu)造簡單，內(nèi)部空間大。雖然軸距沒有銳志長，但是乘坐空間卻比銳志大，尤其是后座頭部空間，中間也沒有那個(gè)包容傳動軸的隆起，的確適合后座乘坐。凱美瑞也跟一款雷克薩斯共享平臺，就是那款唯一前輪驅(qū)動的ES。不過國外的人比較注重駕駛感覺，在美國的一本雜志評車時(shí)，把它調(diào)侃為“昂貴的佳美”。（參看本博的美國購車手冊—看看美

兩輛都不錯不過改裝加商務(wù)的話選皇冠畢竟平常用樂趣也無限現(xiàn)在開12款帥

肯定是皇冠,它倆不是一個(gè)級別的,皇冠比銳志高一級,就像奧迪A4和A6,現(xiàn)在明白了吧