朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)弱，著是共識(shí)。市區(qū)還可以，上高速看看吧朗逸是我們國(guó)家自主妍發(fā)的，只不過(guò)掛了個(gè)VW標(biāo)志而已，所以呢發(fā)動(dòng)機(jī)也是我們自主的。無(wú)論哪一款都是的。

新朗逸ea211發(fā)動(dòng)機(jī)的是在上海市嘉定區(qū)的婁塘發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的。全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111
鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8－10個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置（EA111已經(jīng)開(kāi)始使用正時(shí)鏈條），這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音（但從使用維護(hù)的角度而言，貌似技術(shù)反而倒退了）。在EA211全系發(fā)動(dòng)機(jī)為了進(jìn)一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，該引擎在內(nèi)部中新增設(shè)了排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中進(jìn)氣凸輪軸也都設(shè)計(jì)成了可以在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。由于調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)到理想的控制時(shí)間，所以這就能確保汽車(chē)在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)更加順暢的相應(yīng)，當(dāng)然這也提升了高轉(zhuǎn)速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，同時(shí)直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時(shí)，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術(shù)都在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。