車友你好.
這個(gè)完全可以。其實(shí)胎壓監(jiān)測(cè)是安裝在輪轂里面的和氣門嘴位置相當(dāng)。一般它是由四個(gè)無線發(fā)射器和一個(gè)接受器組成的。主要實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓,溫度,漏氣等功能。預(yù)防爆胎,保護(hù)車輛和人員的安全,合理的輪胎氣壓能降低耗油,減少輪胎磨損,增加輪胎的使用壽命。建議到專一店安裝“
祝用車愉快,有時(shí)間常交流用車知識(shí)。滿意請(qǐng)采納
國產(chǎn)的沒有可以自己加裝,之前看過貌似國內(nèi)那個(gè)什么將軍有套導(dǎo)航附帶胎壓監(jiān)測(cè)顯示功能的,2K多
車盟改個(gè)吊,垃圾,高6裝個(gè)金屬油門踏板還把我踏板的下面鎖扣翹斷掉了,我就是舍不得用蠻力才找去的,結(jié)果還是給我翹壞了,示寬燈讓他裝,搞了半天原車的拆不下來,看見我后備箱有胎壓的東西,說你最好去4S店改,我說我本來也沒找你們改,自己動(dòng)手~
高爾夫6胎壓監(jiān)測(cè)按鈕安裝在ESP按鈕的邊上。可按如下步驟操作:
1、按控制桿上的MENU(菜單)按鈕
2、選擇“車輛信息菜單”。3、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪以選擇“機(jī)油壽命”。4、按下SET/CLR 按鈕復(fù)位,系統(tǒng)再次詢問是否復(fù)位機(jī)油壽命,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪選擇是,確認(rèn),中央顯示屏顯示機(jī)油壽命100%,復(fù)位成功。
有必要!灰?;页S斜匾?!它是輪胎氣壓的報(bào)警器,輪胎漏氣了,它會(huì)報(bào)警。所以說它是輪胎的“守護(hù)神”也不為過。胎壓監(jiān)測(cè)以前是屬于高級(jí)配置,豪華車上才能見到?!芭f時(shí)王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”,如今中級(jí)車車上也開始配備。目前,常見的胎壓監(jiān)測(cè)裝置主要分為兩種類型:一種為間接式(Wheel-Speed Based TPMS,簡稱WSB),這種比較簡單,相對(duì)也比較低級(jí)些。它統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱,從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí),車輛的重量會(huì)使漏氣輪胎的直徑變小,導(dǎo)致它跟其它幾個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速發(fā)生區(qū)別,從而觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。另一種是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,簡稱PSB),這種比較復(fù)雜,相對(duì)也比較高級(jí)些。它是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓,利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng),然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。直接式胎壓裝置可以提供更高級(jí)的功能,隨時(shí)在駕駛室屏幕上實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際胎壓,讓你很容易確定是哪個(gè)輪胎漏氣了。間接式胎壓裝置造價(jià)相對(duì)較低,只要你的車裝有ABS系統(tǒng),就能加裝這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。但準(zhǔn)確率不如直接式高。就是說,某個(gè)輪胎漏氣到一定程度,比如比設(shè)定胎壓低0.5,它會(huì)報(bào)警,但你還是無法知道究竟是哪個(gè)輪胎漏氣了。你要用目測(cè)或胎壓計(jì)測(cè)量,才能確定是哪個(gè)輪胎漏氣了。在某些特殊情況下—比如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí),它不會(huì)報(bào)警。車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。據(jù)說美國已經(jīng)出臺(tái)法律,規(guī)定新生產(chǎn)的轎車必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)裝置。歐洲也制定了類似法律。
有必要。裝上安全性更高一些。由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高,達(dá)到70%以上,而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。這并不是聳人聽聞,即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測(cè)的車型,也要提高對(duì)車輛輪胎的重視,避免人和車發(fā)生嚴(yán)重的損傷。當(dāng)胎壓過高時(shí),會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積,而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高,輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外,當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí),輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng),除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外,還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大,由此也會(huì)帶來危害。同時(shí),在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。
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