大眾經(jīng)典的2.0發(fā)動機,相當(dāng)一部分存在機油消耗過多的現(xiàn)象,如速騰,帕薩特,明銳,途安。所以要注意一個周期的中間如換油后的3000公里左右,自己檢查一下,適當(dāng)添加。能做到一個換油周期不消耗的(5K公里),那就不存在消耗機油問題。周圍同事的速騰2.0,領(lǐng)馭2.0都存在嚴重消耗機油現(xiàn)象,一般3000公里多點,就要添加1.5L左右。不過半合成機油,加點就加點,實在沒幾個錢的,反正別虧機油就可以了(建議常備機油1-2L,粘度嘛必須是XW40滴)。
建議觀察和添加共5次!如每一千公里確認缺少一升就說明發(fā)動機存在問題!可能是油氣分離器有些滲油或渦輪增壓器消耗機油!需要進一步檢查確認!易車為您解答
如何辨別明銳發(fā)動機是否燒機油
第一,涼車燒機油:每天早晨第一次著車時,后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二,加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍煙的情況,嚴重的在車輛行駛時當(dāng)駕駛員猛加油門后,駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。第三,將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重,然后加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次,取得一個平均值,磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升,如果超標,就是存在燒機油的情況了。故障原因
綜合維修經(jīng)驗及車型特點,燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點:
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步,使得發(fā)動機行駛過程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封,“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導(dǎo)致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油,造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱,進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油,燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞,導(dǎo)致機油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道,造成機油消耗。11、活塞環(huán)錯裝、對口,但是這情況很少見,出現(xiàn)的幾率較小。12、機油添注過量,超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。從上述可以看出,燒機油的原因是錯綜復(fù)雜的,這也是燒機油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是,上述的原
大眾車燒機油都知道的,不僅是大眾,奧迪、寶馬和保時捷也燒機油的;可以在機油量不足的時候及時補充即可;可以選用更好的賽倍颯全合成機油,能夠有效緩解燒機油;賽倍颯通過大眾、寶馬、奧迪等主機廠認證的潤滑油品牌,F(xiàn)1賽車紅牛車隊指定潤滑油。
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