改裝渦輪增壓光明正大的在2.0后邊加個T

桑塔納3000使用的還是1.8L發(fā)動機,但從重新做了幾項匹配：
新高流量空濾：
它能從新鮮空氣進口端自然分離空氣和水，避免當(dāng)有大量進水時不能及時排水的情況，增加了進入發(fā)動機混合氣單位體積的含氧比例。新冷卻系統(tǒng)：
使用新型高性能環(huán)保型冷凍液，采用全新的水箱下橫梁，采用雙電動風(fēng)扇，大大提高發(fā)動性能，降低油耗。發(fā)動機和懸掛的連接：
發(fā)動機和懸掛的連接由金屬橡膠支承改為了液壓支承:優(yōu)良的振動吸能效果，無論何種顛簸路況，都能大大提高減震效果，車輛的可靠性和使用壽命都明顯提高。變速箱增加了1個同步器：
通常手檔當(dāng)只有一個檔位帶有同步器，是兩個檔帶有同步器，這種設(shè)計能明顯提高換檔的順暢感，1、2檔換擋輕便自如。超越者的動力依然來自1.8升AYJ直列4缸發(fā)動機，上海大眾對其進行了重新標(biāo)定，但功率、扭矩數(shù)字沒有變化。在變速箱方面共有兩種選擇：五擋手動變速箱和四擋自動變速箱。手動擋變速器的1、2擋都采用了三錐面同步器結(jié)構(gòu)，擋位很清晰，換擋動作完成之后，會感到放心可靠，但5擋與4擋之間的擋位行程稍有些長。駕駛中，手感最不好的要數(shù)方向盤兩側(cè)的組合開關(guān)，打轉(zhuǎn)向燈時，那種生澀的感覺不應(yīng)是桑塔納3000這類中級轎車所應(yīng)傳遞出來的。與同排量的新車型們相比，桑塔納3000的功率、扭矩數(shù)值并不高，但手動擋車型的動力也并不弱，3、4擋提速很快，相比之下，桑塔納3000自動擋車型在動力上稍顯“肉”些。智能式自動變速箱采用先進的CAN-BUS技術(shù)，帶模糊自學(xué)功能的智能式自動變速箱，換擋過程由電腦控制，可在經(jīng)濟型或運動型駕駛模式間自由切換，達(dá)到經(jīng)濟性和低排放要求。值得一提的是，“超越者”的手動變速箱，沿用了部分帕薩特的技術(shù)，換檔輕巧準(zhǔn)確，對使用頻繁的出租車司機來說，無異是個好消息。桑塔納3000的液壓離合器傳遞出的感覺也不錯，與通常的拉索式離合器相比，液壓離合器感覺不到空行程，從開始一直到將踏板踩到底，腳上始終反饋的是均勻的力。

首先檢查是不是輪胎、缸盆變形引起的問題、動不平衡引起的問題，然后檢查輪胎和平衡，注意后輪胎，然后要進行四輪定位檢查和傳動軸檢查。

這個發(fā)動機是不錯的
1.8升排量的引擎可為桑塔納3000提供74KW/5200RPM的動力，4缸8氣門電子控制的多點噴射汽油機能在12.5秒之內(nèi)將車?yán)綍r速100公里以上的速度，最高極速更是達(dá)到每小時187公里。從80-120公里／時的加速性在同級車中絕對算是優(yōu)秀了。而且這個發(fā)動機還不挑食，在條件苛刻的情況下，只“喝”90號汽油就能賣力工作，不管走到哪里都能方便加油，還能滿足歐II排放，有時真不知道一些所謂的“先進發(fā)動機”都先進在了什么地方。