說實(shí)話，1.5t拉昂真的很吃力。買1.5的建議買兩驅(qū)版，開過昂兩個(gè)動(dòng)力版本的話，你就發(fā)現(xiàn)了，差的太多了，再加上那個(gè)雙離合，上坡真的是。

四驅(qū)測試結(jié)果：1）前輪組打滑測試結(jié)果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。2）對角線打滑測試結(jié)果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍(lán)德。通過條件：電子系統(tǒng)制動(dòng)有效且介入迅速，動(dòng)力強(qiáng)即可?？紤]到自由光的輕松，昂科威191KW/353NM的動(dòng)力，估計(jì)低配兩款的問題不大。當(dāng)然，由于其MPV的外形設(shè)計(jì)，接近角和離去角其實(shí)不太理想，爛路真心不太適合

你好，朋友當(dāng)然雙驅(qū)比較好了，因?yàn)槭∮吐铮植皇侨ベ愜囈?驅(qū)干嘛呢如不足，請追問，滿意請采納，謝謝，

（1）昂科威1.5t兩驅(qū)和四驅(qū)相比，四驅(qū)比較好。（2）原因：
(1)滑測試結(jié)果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。(2)對角線打滑測試結(jié)果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍(lán)德。通過條件：電子系統(tǒng)制動(dòng)有效且介入迅速，動(dòng)力好。四驅(qū)的相關(guān)介紹：
（1）是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。（2）分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。（3）還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）。現(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長。

昂科威1.5T車型推出后將被命名為20T。外觀方面，別克昂科威20T車型與現(xiàn)款28T車型并沒有太大變化，僅排氣布局采用了與28T車型不同的單邊單出設(shè)計(jì)，此外新車還配備了全新的輪圈。配置方面，新車將標(biāo)配啟停系統(tǒng)。新車昂科威1.5T最大的亮點(diǎn)是搭載了全新的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7速DCG雙離合變速箱。此外，新車還將提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。官方宣布，昂科威20T兩驅(qū)車型的百公里綜合油耗為6.6L