原因有很多主要有：第一，氣缸活塞環(huán)磨損導(dǎo)致密封性變差；第二，機油加的過多；第三，拉缸現(xiàn)象導(dǎo)致。等等吧

目前大眾燒機油主要是針對EA111和EA888兩臺發(fā)動機說的
主要是帶TSI套件的發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗
工作原理是這兩臺發(fā)動機在缸壁上布滿了，成網(wǎng)狀的錐形孔
其目的主要是在活塞工作的同時，助于形成油膜，減小磨損
但燃燒室部分孔內(nèi)的機油，就會被消耗掉，這就目前俗稱的燒機油現(xiàn)象
這種設(shè)計確實會消耗掉部分機油，但會大幅延長動力總成的壽命

德系的很多車都燒機油。但是廠家給的說法是機油消耗過大或者是丟機油，主要表現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機上或者是一些高端車型。并且廠家說大多數(shù)車磨合期過后會好轉(zhuǎn)，不知道情況是否如此。

也可以這么說吧，尤其是帶渦輪增壓的，燒機油的因素很多，也不只是大眾系類的，法系和日系的燒機油的也很多

所有車都燒的但是不正常燃燒 1無非是活塞環(huán)漏氣可以在怠速時從機油加注口聞或者看是否有汽油廢氣 2 或者是帶渦輪的發(fā)動機處得潤滑油泄漏因為平時開車壞習(xí)慣起步是怠速幾分鐘或者長時間行使怠速一段時間才熄火