大眾車在一開始購買時(shí)是符合我們國家一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，但是在后期的使用中就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)燒機(jī)油的現(xiàn)象。大眾車為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而設(shè)計(jì)降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會(huì)形成油膜，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機(jī)油損耗同比要多。這就造成了大眾車燒機(jī)油的一個(gè)現(xiàn)象。

大眾為什么燒機(jī)油

這是因?yàn)榇蟊姷钠嚍榱耸拱l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大的輸出功率，將汽車的活塞環(huán)設(shè)計(jì)成比較軟的。這樣的設(shè)計(jì)讓機(jī)油變成燃油蒸汽的量比較大；另外，比較老的大眾車采用的是鑄鐵氣缸體，而活塞環(huán)則是采用鋁合金。兩種材料在高溫下的熱漲程度不同，導(dǎo)致了活塞環(huán)會(huì)在氣缸中卡死，為了解決這一缺陷，大眾最早的做法是將活塞環(huán)與氣缸壁的間隙加大，這就導(dǎo)致了活塞環(huán)無法很好阻擋下方的機(jī)油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致燒機(jī)油的情況發(fā)生。

燒機(jī)油后導(dǎo)致的危害

燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳很容易就會(huì)造成活塞環(huán)卡死，還有可能會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為下一步燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。燒機(jī)油所產(chǎn)生廢氣還會(huì)對(duì)氧傳感器和三元催化系統(tǒng)造成損害，導(dǎo)致車輛排放超標(biāo)。三元催化器的作用是將正常尾氣催化轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水、氮氧化物等無害物質(zhì)，而催化反應(yīng)發(fā)生的是貴金屬鉑、銠、鈀等，所以一個(gè)三元催化器的價(jià)格可以去到幾千塊。