東南是賓夕法尼亞設(shè)計的，那可是設(shè)計過法拉利的設(shè)計公司，比寶驢那土鱉設(shè)計強的多。我選東南。

東南DX3和中華V3相比個人認為還是東南DX3好一些，車子的外形設(shè)計和維修保養(yǎng)方面東南DX3相對更有優(yōu)勢一些。

這兩款車相比的話，可以考慮選擇東南DX3這款車，三菱的發(fā)動機技術(shù)，技術(shù)水平值得信賴，整體性能表現(xiàn)也挺好的，喜歡的話可以考慮一下。

個人感覺中華V3的整體工藝水平更高一些，東南DX3在發(fā)動機動力性能上更好一些。新款中華V3在外觀、內(nèi)飾上都得到了不小的升級，更具時代感、更年輕化，中控臺上尺寸達到10.4寸的觸控屏無疑成為內(nèi)飾中最大的變化之一。在懸架校調(diào)上也表現(xiàn)得舒適性更理想，車內(nèi)噪音控制得也更好了，不過油門、剎車踏板在實際駕駛中并不是很聽使喚，這是一個比較棘手的問題。而東南DX3明顯更注重運動特性，特別是還設(shè)有SRG運動版，更突出了動力和操控性能。雖然實際的運動性能未必有多強，但起碼是一種大膽的嘗試，在自主品牌同級車中如此注重運動性能的確實不多。不過普通版DX3配備1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，使用的都是5擋手動變速箱，1.5T渦輪增壓發(fā)動機才使用了可以模擬出8個前進擋位的CVT變速箱。SRG版本則采用了1.5T發(fā)動機與6擋手動變速箱或CVT變速箱的搭配方式，加速性能和油耗表現(xiàn)其實都還不錯。只不過發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)不算先進了，但性價比也許是東南DX3的優(yōu)勢之一吧！

DX3有215/60 R17和215/55 R18，中華V3和它一樣的

東南v3更漂亮，質(zhì)量也好。