看銷量就知道了，肯定是A3更厚道啊。1系的3缸發(fā)動機網(wǎng)上搜一下就知道了，無數(shù)吐槽發(fā)動機抖動等問題。新1系沒有寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢，把后驅(qū)動力改成了前驅(qū)車，節(jié)省了成本價格還很高。

大多數(shù)中國買家的需求，一是豪華品牌，二是標準三廂車，三是空間夠大，四是價格相對低。如此貪心的要求，高傲的德國人竟然屈服了，所以13年奧迪剛推出三廂版也很快國產(chǎn)，寶馬也終于出了個三廂1系的中國特供車。這樣一來，就會把原來一部分買雅閣、凱美瑞、帕薩特的人吸引過來，直接入坑豪華品牌?？裳灾号f時王謝堂前燕，飛入尋常白領家。回歸題主的疑問，寶馬1系和奧迪A3都是各自品牌入門車型，但身上仍保留了濃濃的寶馬味和奧迪味。先說寶馬1系，我還沒親自“炸死（駕駛）”過，但同事阿棠（譚勁棠）說，這臺車尤其是在賽道開起來，除了轉(zhuǎn)彎不能甩之外，跟寶馬3系非常相似。操控對于1系三廂來說，有點像我們政府的形象工程，估計內(nèi)部下了軍令狀，一定要把操控做好，畢竟大家都等著看前驅(qū)寶馬笑話。不過1系的缺點就是三缸機的噪音，。抖和吵其實是三缸機的天性，別以為現(xiàn)今技術強大到能把三缸機做得像四缸機一樣，靠的還是后期隔音和消震。相對來說，寶馬318i就比118i運轉(zhuǎn)要高級很多，這樣對3系車主也公平。不過1系跟3系的缺點一樣，就是內(nèi)飾始終不怎么像豪華車。再有就是防爆胎，路面?zhèn)鱽淼牧闼檎駝邮冀K偏多。奧迪A3則是一如其它奧迪車型的既往，就是走均衡路線。沒有太明確的傾向，但又不會露什么破綻給對手。奧迪A3并沒有寶馬1系操控那么靈，總體更傾向于營造大車那種穩(wěn)穩(wěn)的行駛感。雖然沒那么好玩，但寶馬1系的缺點，奧迪A3不會犯。尤其A3用的是四缸機，不會有三缸的問題。由于是雙離合變速箱，A3在主觀加速感上，要比1系更直接。另外，寶馬在車廂質(zhì)感上的劣勢，在A3上面卻變成優(yōu)勢。大家以前常笑奧迪的車是放大縮?。ê髞肀捡Y寶馬也來這套），我覺得這句話有褒的部分。奧迪車型不管大小，按鍵質(zhì)感都做得很精致，按下去都有緊致的阻尼和反饋音，像機械鍵盤里的青軸一般。嗯嗯，我碼這段文字的時候，用的就是Cherry的青軸鍵盤。結(jié)案陳詞，先肯定A3和1系都是好車，哪怕低價位，依舊保留自身風味。反觀奔馳A級、B級以及題主提及到的CLA，雖然造型和內(nèi)飾都很好看，但開起來就很不“奔馳”。濾震生硬，雙離合流暢度有點像半成品。還是那句，買奔馳請從C級開始，但對于奧迪和寶馬，則不用去抗拒它們的入門系列。寶馬1系，給那些喜歡寶馬品牌，卻覺得3系預算較高的朋友，一個很好的入坑機會。跟奧迪A3放在一起，因為我喜歡駕駛，當然傾向于1系。不過，我總不能站著說話不腰痛，要切身代入買家情景?？紤]到售價，1系本來價格就偏高，而且剛上市沒優(yōu)惠。至于奧迪A3，就算

新寶馬1系和奧迪A3相比，奧迪A3保有量大，在車子的維修保養(yǎng)方面相對有優(yōu)勢，不過品牌知名度和面子因素考慮寶馬1系相對好一些。

女孩子的話，建議入奧迪。相比起寶馬來說
2017款A3在外觀上，更新了家族前臉，更張揚的大嘴，個人非常喜歡。內(nèi)飾上，奧迪一貫精致富有設計感。動力上，1.4T150馬力，2.0T190馬力動力完全足夠，對于女孩子日常代步，周末郊游妥妥的。另外，A3作為BBA最早進入中國并且國產(chǎn)化的豪華品牌緊湊型車對國人的偏好需求還是有把握的，再加上奧迪的品質(zhì)，是一款很精致的小車。1系的話，相比起A3，個人感覺不論是內(nèi)飾還是用料，會有些許的廉價感，前驅(qū)后驅(qū)不是重點，三缸發(fā)動機個人還是一時不能接受，畢竟再好的調(diào)校，以當前的技術暫時無法彌補三缸發(fā)動機先天的短板

經(jīng)過2013年小幅度改款后，寶馬1系的銷量并沒有獲得太大起色，其銷量也逐漸落于沃爾沃V40、國產(chǎn)奧迪A3等一系列后輩。時值2015年，寶馬1系改款車型也即將面世，相比舊款，寶馬家族元素更為充盈，外形更加靚麗，內(nèi)飾雖然沒有大幅度調(diào)整，但造型顯.