主要看價(jià)格和車況了，如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在九萬元左右吧。

知更知底可以入手，這車故障率很低的，開到報(bào)廢沒問題

奧德賽是一款很有口碑的日系MPV,如果車況良好，價(jià)錢適合當(dāng)然值得買。

2020年9月1日，本田宣布將在今年秋天對(duì)其高端小型貨車“奧德賽”進(jìn)行微小改動(dòng)。主要更改包括外觀設(shè)計(jì)和采用可提高可用性的項(xiàng)目，例如可通過手勢(shì)操作的滑動(dòng)門。當(dāng)前的奧德賽將于2013年11月進(jìn)入第7年，并且是當(dāng)前本田陣容中最古老的車型。主要競爭對(duì)手為豐田阿爾法。新款
老款
外觀設(shè)計(jì)的主要變化是前保險(xiǎn)杠和前格柵的形狀。與傳統(tǒng)的正面相比，格柵的高度增加了，并且下側(cè)的擴(kuò)散器部分已經(jīng)演變成張開的形狀，并且整個(gè)正面似乎都被抬起了。整體設(shè)計(jì)從運(yùn)動(dòng)版來看缺失了很多，但是增加了商務(wù)版的感覺。手勢(shì)開門感應(yīng)
門可以在不接觸車輛的情況下打開和關(guān)閉，這將是本田汽車上的首次安裝，并且將采用“后備鎖”，該鎖將在事先通過執(zhí)行鎖定操作關(guān)閉電動(dòng)滑門和電動(dòng)后擋板后自動(dòng)鎖定。手勢(shì)感應(yīng)開門功能可能是新款?yuàn)W德賽最大的銷售亮點(diǎn)，在日本首次采用，在別的車型也是聞所未聞。在別的方面基本上沒有什么改動(dòng)，新款如果選夠也很簡單，手勢(shì)感應(yīng)開門和前臉就是這次的變化，新款?yuàn)W德賽整體看上去比老款舒服一些，整體更加偏向于商務(wù)型類型。用車感受：
最滿意“
油耗低，空間大，低速用電，堵車不怕費(fèi)油，車內(nèi)空間靈活度高，座椅舒服，保養(yǎng)便宜，并且門檻低，老人小孩兒上車方便，平時(shí)保持4座模式，第二排腿部空間巨大，第三排即便打開后排的空間也不會(huì)覺得壓抑，如果第三排座椅放倒后，后備箱的空間可以放下自行車了
最不滿意“
噪音太大，即便加裝了密封條效果也不好，全車后備箱比較大，很重全系沒有標(biāo)配電尾門，廠家要求保養(yǎng)的公里數(shù)過短，首保5000公里或3個(gè)月，有些不太合理，不帶人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)也沒有當(dāng)下流行的CarPlay系統(tǒng)，全車系遠(yuǎn)光均為鹵素大燈?？臻g“
空間靈活多變，第二排座椅以及第三排座椅都很舒服，并沒有很強(qiáng)的壓抑感，車頂也比較高
動(dòng)力“
發(fā)動(dòng)機(jī)為本田的地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配著電機(jī)，并且配合著CVT的變速箱，來起來動(dòng)力還可以，日常家用足夠
操控“
操控個(gè)人感覺不錯(cuò)，雖然車身比較大，但是對(duì)于老司機(jī)來說還是很好駕馭的，方向盤在電子助力的配合下，能夠有很好的操控性
油耗“
油耗整體表現(xiàn)很滿意，目前行駛了300公里左右，平均油耗基本上在5個(gè)油左右，因?yàn)橛碗娀旌?，所以在堵車的情況下很省油，大部分是用電
舒適性“
這款車，或者說所有的MPV車型主打的都是第二排的座椅，第二排座椅帶有腿托，前后調(diào)節(jié)，靠背的前后調(diào)節(jié)，并且還支持座椅的左右調(diào)節(jié)，空間多變，舒適度很高
外觀“
車輛總體趨于運(yùn)動(dòng)化，并且前唇側(cè)裙都進(jìn)行了鍍鉻的套件，后排采用了隱私玻璃，增加了私密性，外觀總體中規(guī)中矩，不知道多久會(huì)迎來改款
內(nèi)飾“
內(nèi)飾做工相對(duì)粗糙，但是在可以接受的范圍內(nèi)，儀表板樣式老舊，并沒有采用當(dāng)下流行的液晶儀表盤，中控分辨率低，全車不帶有導(dǎo)航模式，可顯示的信息比較少，并且沒有實(shí)用的CarPlay功能
性價(jià)比“
性價(jià)比相對(duì)來說比較高，作為家用車個(gè)人覺得別克GL8過于商務(wù)，不太適合家庭，比較適合商務(wù)接待，但是奧德賽因?yàn)榇罂臻g更像是第二個(gè)家
為什么選擇這款車“
增加舒適度，空間大，為家庭出游增加樂趣，解決老人小孩兒上下車不方便的煩惱