1、發(fā)動機的活塞環(huán)、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕或者拉缸，如果活塞環(huán)、缸套嚴重磨損，活塞頂部燒蝕拉缸的話，就使活塞環(huán)與缸套之間的密封不嚴。柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過活塞環(huán)與缸套之詞的微小縫隙進入曲軸箱，從而導致曲軸箱廢氣壓力増大的原因，主要現(xiàn)象有呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒監(jiān)煙。2、發(fā)動機活塞環(huán)安裝錯誤，活塞環(huán)對口，如果活塞環(huán)安裝錯誤全部開口對齊的話，塞環(huán)雖然沒有磨損，也會使壓縮和膨脹過程中的大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力増大。或者活塞環(huán)粘連、斷裂，活塞環(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴然燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大増大。3、空氣壓縮機活塞環(huán)磨損嚴重，導致空氣壓縮機壓縮氣體竄氣，壓縮氣體通過空氣壓縮機的曲軸連桿機構內竄至發(fā)動機曲軸箱，從而導致曲軸箱下廢氣增大，對于安裝了空氣壓縮機的發(fā)動機。如果出現(xiàn)下排氣大時也要考慮到是不是由于空氣壓縮機造成的，不過這種情兄不會引起發(fā)動機功率下降，而是空壓機壓縮氣體不足并且拆開空氣管路的活里面肯走會有機油的。
蝦蝦不哭 回答：2022-05-07 16:33:23
柴油發(fā)動機下排氣原因如下：
（1）空氣濾清器失效，使大量灰塵進入燃燒室，造成活塞缸套磨損，間隙增大。（2）柴油機長期超負荷作業(yè)，燃油不能充分燃燒，形成積炭，使活塞環(huán)卡死，失去密封作用。（3）活塞環(huán)邊間隙過小，環(huán)在高溫下卡死。（4）活塞環(huán)間隙超限，機油量過多，使機油竄入燃燒室燃燒，形成積炭，使活塞環(huán)卡死。（5）活塞環(huán)裝配不正確，使其失去密封作用。（6）對于裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環(huán)磨損也可能造成下排氣大。（7）當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。擴展資料
主要的解決方法有以下幾種：
1、柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以及塵埃等落入空氣濾清器中造成進氣口被堵塞，造成內部燃燒提供空氣不足，而造成燃燒不完全，所以建議在較為惡劣的環(huán)境中應該應該勤清潔，而空氣較為良好的環(huán)境中可以隔一段時間進行清潔，并定期的更換空氣濾清器。2、也可能是燃料質量不好，造成油箱內部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解決方法是更換電磁閥。燃料質量不好的話也可能會造成燃油濾清器損壞，內部的油變質造成冒黑煙的情況，嚴重時還可能會損壞燃油系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)燃油濾清器不達標了一定要及時的進行更換。3、燃油系統(tǒng)的油管由于油質不良而造成一些雜質附著在管路表面，所以要定期的清洗油管，加兩次柴油添加劑可有效的改善冒黑煙的情況。參考資料來源：百度百科-柴油發(fā)動機
洋芋的苦衷
回答：2022-05-07 14:28:03
應該是活塞環(huán)和氣缸間隙太大導致的燒機油，漏的太多燒不了就噴了出來，大修的時候沒修好
阿汗阿汗
回答：2022-05-07 17:04:24
發(fā)動機活塞缸筒間隙太大。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。
白鷺灣
回答：2022-05-07 16:22:45
回答親。排氣管噴油，很大可能是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或者密封過差，從而產生過大的間隙，以致于出現(xiàn)下竄油的情況，需要及時進行修復。提問好謝謝回答不客氣親感謝支持還望給個贊?更多2條
wasdwsd
回答：2022-05-07 14:29:33
