英致G5故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的G5有異常的時(shí)候,G5車上的電腦就會提示你,但電腦會用G5車特殊的代碼來顯示錯誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對不同英致車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯,可以及時(shí)查詢對應(yīng)的G5故障代碼,故障問題的排查和處理,建議還是由英致專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動手清除G5故障碼的話,那就要留意下面的知識。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照英致特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會自動清除存儲在RAM(隨機(jī)存儲器)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會導(dǎo)致G5一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0022 | A 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時(shí)滯后 (第2組) |
P0C4E | 驅(qū)動電機(jī)A位置超過了學(xué)習(xí)極限 |
P0803 | 升檔(跳檔)電磁閥控制電路 |
P0A77 | 發(fā)電機(jī)W相電流高 |
P0BA7 | 混合動力電池電壓監(jiān)控V電路高 |
P020E | 噴油器正時(shí) - 第5缸 |
P0AC5 | 混合動力電池溫度傳感器B電路 |
P004C | 渦輪/超級增壓器增壓控制B電路低 |
P0B3B | 混合動力電池電壓監(jiān)控A電路 |
P0775 | 壓力控制電磁閥B |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1423 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥,通風(fēng)控制 - 電壓高 |
P1617 | 機(jī)油液位開關(guān)(傳感器) - 電路故障 |
P1632 | 發(fā)電機(jī)/充電系統(tǒng) - 負(fù)載電路故障 |
P1530 | B凸輪軸位置執(zhí)行器 - 信號高 |
P16C2 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 發(fā)動機(jī)速度限制監(jiān)控故障 |
P1469 | 頻繁的空調(diào)壓縮機(jī)離合器循環(huán) |
P1106 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電壓高,間歇 |
P1359 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 點(diǎn)火輸出信號丟失 |
P1540 | 車速傳感器(VSS) - 高輸入 |
P1489 | 曲軸箱強(qiáng)制通氣(PCV)通氣孔加熱器控制電路 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2683 | 發(fā)動機(jī)冷卻液旁通閥門控制電路高 |
P2170 | 排氣壓力調(diào)節(jié)器通風(fēng)電磁閥控制電路低 |
P2556 | 發(fā)動機(jī)冷卻液液位傳感器/開關(guān)電路 |
P2088 | A凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
P2837 | 掛檔叉B位置電路范圍/性能 |
P2676 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路低 |
P2094 | B(排氣/右/后) 凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路低 (第2排) |
P250F | 機(jī)油液位太低 |
P2310 | 點(diǎn)火線圈D主控制電路高 |
P2255 | 氧傳感器負(fù)電流控制電路低 (第2排傳感器 1) |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
P3408 | 氣缸1排氣門控制 - 電路高 |
P3456 | 氣缸7排氣門控制 - 電路高 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號錯誤 - 信號錯誤 |
P3453 | 氣缸7排氣門控制 - 電路開路 |
P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
B00B9 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器C (子錯誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯誤) |
B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯誤) |
B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯誤) |
B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
B007D | 第2排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U300B | 點(diǎn)火輸入附件/開/啟動 |
U0597 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0160 | 與聲音告警控制模塊通訊丟失 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0134 | 與動力轉(zhuǎn)向控制模塊通訊丟失 (后) |
U0107 | 與節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊通訊丟失 |
U0589 | 從直流轉(zhuǎn)交流換流器控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
U0511 | 從座椅控制模塊C收到無效數(shù)據(jù) |
U0218 | 與車門開關(guān)D通訊丟失 |
U0019 | 低速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯誤) |
C0011 | 左前出口控制 (子錯誤) |
C004A | 剎車片磨損傳感器 (子錯誤) |
C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯誤) |
C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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