科沃茲經(jīng)過一些比較高的減速帶，雖然感覺車身動作不小，但沖擊力卻被很好地化解掉，就像掉到棉被上那樣，而且沖擊產(chǎn)生的聲音，懸掛工作的聲音都被控制得非常好。估計是科沃茲的懸掛襯套是做得足夠厚和柔軟，才有這樣的效果，厚實感甚至比之前長測的福睿斯和威朗都要好。

科沃茲的懸掛并沒有做得像福睿斯那么軟，它的風(fēng)格更像威朗或新科魯茲的那種，更注重韌性。所以，慢速地通過減速帶，科沃茲的車身挺動蕩的，懸掛都還未激活做反應(yīng)。反倒是快速沖過減速帶或者過那種連續(xù)起伏的減速帶，科沃茲懸掛的優(yōu)勢才能顯現(xiàn)，動作變得更淡定，而且貼服性好，不會有彈跳感。