底盤細(xì)節(jié)：

或許是由于動力總成對散熱有著額外的需求，所以在發(fā)動機(jī)下護(hù)板的部位專門設(shè)計(jì)了一個(gè)氣流通道，使得冷空氣可以被直接導(dǎo)向動力總成的下部。

后懸架

翼虎的后懸架為多連桿式，具體結(jié)構(gòu)與新福克斯相似，所有懸架部件也全部為鋼材質(zhì)。

翼虎采用了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前后橋?yàn)殚_放式差速器，四個(gè)車輪帶有電子輔助制動，可以幫助車輛在交叉軸的項(xiàng)目中脫困。

雖然軸距不同，但是與新福克斯相近的底盤設(shè)計(jì)可以最大化的降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，在整體的做工和一些底盤細(xì)節(jié)上，翼虎基本保持了合資品牌應(yīng)有的水平。