寶馬5系減震硬的話，可以在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)一種橡膠減震，在一定程度上能緩解。減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。

由于寶馬5系車(chē)輛減震器的結(jié)構(gòu)所致，整根減震器在車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì)被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段后，彈簧的彈力會(huì)讓減震器復(fù)位，而這個(gè)減震器壓縮與復(fù)位的過(guò)程中會(huì)伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點(diǎn)類(lèi)似于辦公椅升降時(shí)的那種聲音。

所以在車(chē)內(nèi)聽(tīng)到顛簸路段減震器傳來(lái)的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌，這都是正常的，如果想聽(tīng)，可以找一個(gè)減速帶嘗試聽(tīng)一下，目前市面上大多的車(chē)型都會(huì)出現(xiàn)這種聲音。

寶馬5系減震器每天都要承受車(chē)輛自身以及乘客的重量，在這個(gè)過(guò)程中還要降低路面的顛簸。一生中數(shù)十萬(wàn)次的壓縮都會(huì)對(duì)其壽命產(chǎn)生影響，并且伴隨損壞情況的出現(xiàn)。而最常見(jiàn)的問(wèn)題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。

減震器漏油之后，整個(gè)套筒內(nèi)部的油壓降低，減震效果會(huì)減弱，而且也會(huì)因?yàn)槁┯蛯?dǎo)致出現(xiàn)異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多“duangduang”聲或摩擦出現(xiàn)的“吱吱”聲。

而判定方法也比較簡(jiǎn)單，就是在寶馬5系未洗車(chē)的情況下觀察車(chē)輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可斷定減震器漏油。

輕微滲油可以不做過(guò)多理會(huì)，一般也不會(huì)出現(xiàn)異響，而如果像上圖這樣的嚴(yán)重漏油，著需要及時(shí)更換以減少安全隱患。