長安鈴木維特拉在高速轉(zhuǎn)向時(shí)是比較穩(wěn)當(dāng)?shù)?，采用?a href='http://pw51.cn/baike/64/643563.html' target='_blank'>麥弗遜式獨(dú)立懸架/后扭力梁式非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，配置上并無差異。柔韌的懸架能夠充分吸收路面上的細(xì)碎振動，面對連續(xù)的坑洼路面也能抱住車身，避免產(chǎn)生令人不適的拋離感，但較大幅度的振動還是會使懸架產(chǎn)生多余的振動，整體性不是很強(qiáng)。

鈴木為這臺小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用多片離合器式中央差速器并且四輪配有電子限滑，通過車內(nèi)按鍵能夠使中央差速器鎖定，令動力按固定比例分配。日常行駛時(shí)，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現(xiàn)打滑時(shí)，電子輔助系統(tǒng)便會參與干涉，將部分動力轉(zhuǎn)移至后輪，以幫助車輛脫困。