吉利帝豪gs有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力組成，均為自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主打的是這臺吉利近年來新研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。帝豪gs這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了98kw/5500rpm,而扭矩峰值方面則為185Nm/2000-4500rpm，基本相當(dāng)于1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。因此在實(shí)際駕駛體驗(yàn)過程中完全不會感覺到吃力，相反還會帶來一些小驚喜。

這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是吉利旗下的首款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且歷經(jīng)六年正向研發(fā)過程，是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的引擎。經(jīng)過試駕體驗(yàn)后，可以明顯體會到這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備比較充足，并且在油耗以及噪音方面也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

吉利帝豪gs這臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有非常超前的技術(shù)，它所采用的技術(shù)都是現(xiàn)今非常主流的，比如小慣量的渦輪增壓器，這樣可以帶來良好的動(dòng)力響應(yīng)和低速扭矩；而集成與模塊化的設(shè)計(jì)，有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

除開這些主流技術(shù)之外，吉利的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也針對發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、NVH（噪音振動(dòng)）等方面進(jìn)行了優(yōu)化，不但更為節(jié)油，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音等表現(xiàn)更為理想，這樣也有助于提升車輛的舒適性——通過實(shí)際體驗(yàn)尤其是高速行駛的體驗(yàn)，這臺1.3T的NVH實(shí)際表現(xiàn)還是頗為不錯(cuò)的。

另外，出于成本控制和降低系統(tǒng)復(fù)雜程度的考慮，吉利的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷式中冷器，這樣雖然對動(dòng)力響應(yīng)和進(jìn)一步提升熱效率有所影響，但是對主打家用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用而非純性能的帝豪gs來說更為合適。

帝豪GS1.8上搭載的是吉利第一代自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)之初是借鑒了豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，在此之后又不斷加入自己的新技術(shù)，不斷完善，這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有133馬力、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩。

帝豪gs1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有DVVT技術(shù)，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質(zhì)，而供油方式則是多點(diǎn)電噴。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利各款車上進(jìn)行過多次的運(yùn)用，雖然技術(shù)比較老而且動(dòng)力一般，但技術(shù)相對比較成熟，可靠性較高，沒什么小毛病，用起來會更加方便省心。