在凌渡車系誕生之時，上汽大眾就將其定義為“轎跑”。相比傳統(tǒng)轎車，凌渡擁有更加運動化的線條設(shè)計，實現(xiàn)了更寬、更低矮的視覺效果，素有“小CC”的稱號。雖然凌渡的外觀稱得上轎跑風格，但其動力出賣了他的身份只是一臺運動型家用轎車。而凌渡GTS才真正稱之為性能級轎跑，這是凌渡作為一款居家定位的轎車首次引入高性能版本。22.89萬元的價格介于速騰GLI和高爾夫GTI之間，也算是上汽大眾在這一領(lǐng)域的補充和跟進。

作為性能車，凌渡gts提速很暴力嗎也是備受矚目的一個話題。凌渡gts0-100km/h加速時間為6.93秒，在測試中，關(guān)閉ASR功能之后，急加速時前輪輕易地就能突破抓地力的極限，即使掛入2擋后前輪也會產(chǎn)生輕微的空轉(zhuǎn)。整個加速過程非常穩(wěn)定，動力似乎是源源不斷的。最終的加速時間為6.93秒，提速非常暴力，僅比搭載同款動力系統(tǒng)的高爾夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱。

6.93秒的優(yōu)異成績得益于第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，以及與之匹配的7速濕式雙離合變速箱，二者匹配的成熟度高，換擋速度極快，動力傳輸效率高，這款2.0T發(fā)動機最大能迸發(fā)出350N·m的最大扭矩，在傳動效率極高的雙離合器的輔助下，凌渡GTS的提速性能非常暴力，另外，凌渡GTS配備的18寸馬牌賽季輪胎提供了車輛加速時候良好的抓地性能，前后輪胎寬度達到了225mm。

在經(jīng)濟模式和標準模式下發(fā)動機的響應都會趨于保守，若此時自動啟停功能處于關(guān)閉狀態(tài)的話儀表盤內(nèi)還會進行提示，兩個模式的差異并不明顯。舒適模式下，減振器的阻尼會調(diào)節(jié)到最小狀態(tài)，對于路面波動的過濾表現(xiàn)更好。

運動模式自然不用說，只要車輛進入這種狀態(tài)，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為一直維持在2000rpm以上以便隨時作出反應，車內(nèi)的噪音水平和聲浪也變得更為明顯。該模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會變得更直接，減振器的阻尼也會調(diào)到最硬。在這種模式下，每次踩下油門踏板時發(fā)動機的振動和聲浪就會被“激發(fā)”出來，當然如果能再配以更渾厚的聲浪效果就更好了。

雖然凌渡gts的駕駛感受確實讓不少內(nèi)心狂野的車主過了一把“跑車”癮，但回歸現(xiàn)實，這個價位的車終究還是家用型車，過于激進的風格是把雙刃劍，很多消費者買凌渡gts后悔了的原因也是因為其優(yōu)勢。7速濕式雙離合變速箱雖然在擁堵情況下還是會有較為明顯的頓挫感（這也是雙離合變速箱多少存在的通病），買凌渡gts后悔了很多都是因為這個原因，但是如果你愿意適應，這并不是不能容忍的缺點。