【車主指南 爆點車評】小呀小二郎啊~背著個書包上學(xué)堂......看著翼搏我總會在心里唱上一段《小二郎》人細(xì)細(xì)學(xué)人背那么大個書包？剛開始看翼搏時我總會覺得有點別扭，畢竟在一臺小型SUV上裝上后掛式備胎真算得上是個史無前例的設(shè)計，我很佩服福特設(shè)計師的大膽設(shè)計。

都說一個人成熟的標(biāo)志是把一件件看不慣的事給看慣，所以后來我秉著欣賞的態(tài)度去重新欣賞翼搏，發(fā)現(xiàn)原來這個小書包才是翼搏的亮點，沒有小書包簡直莫得靈魂。

小型SUV市場在這幾年競爭非常激烈，各大廠商都想在小型SUV市場中分一杯羹。福特早在好幾年前就推出翼搏，打算用翼搏扛起小型SUV的大梁。只可惜外觀太過小巧內(nèi)飾又不夠精致的翼搏實在是無法挑起大家的興趣，于是翼搏只能在2019年走向停產(chǎn)的命運(yùn)。雖說目前翼搏已經(jīng)停產(chǎn)了，但是這樣一臺有趣的小車我還是挺想和大家分享一下。

對于翼搏的外在可以說是兩級分化，愛的人喜歡它嬌小尺寸的同時又帶點不羈的外觀，不喜歡的人則對這種拉高的A0級的轎車嗤之以鼻。對于我而言，翼搏身上充滿肌肉感的線條還挺得我心，小巧的車身尺寸在城市道路中有很好的靈活性，平時用來代代步比其他A0級小車來的更有個性。

我們都知道，翼搏其實就是一臺拉高版的福特嘉年華，對于這種小車，熱愛運(yùn)動是天性而非不成熟的表現(xiàn)。我一直對懸掛硬朗的車型很有好感，若我對一臺車的評價是舒適與運(yùn)動55開的話，那這臺車的底盤對于大多數(shù)人來說都會稍微偏硬。翼搏的行駛質(zhì)感我覺得是舒適3分，運(yùn)動7分。在底盤操控層面上來說翼搏是一臺很有駕駛樂趣的小型SUV。很舒適？不存在的。

再次之前翼搏推出過2.0L的版本，對于這臺小車來說，2.0的發(fā)動機(jī)未免太過躁動，于是后期的翼搏也只推出了1.5L三缸發(fā)動機(jī)+6AT一個動力配置。這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有120馬力和150扭矩，放在翼搏身上動力表現(xiàn)剛剛好。只是在高速急加速時，6AT變速箱的反應(yīng)真的想讓我路邊停車然后搭的士回家。高速急加速時變速箱的反應(yīng)不是立刻降檔，而是通過憋轉(zhuǎn)速拉高轉(zhuǎn)的方式壓榨扭矩，這樣勢必會影響整個加速體驗，令整臺車動力肉到爆。

2019款翼搏的內(nèi)飾終于有點跟得上潮流了，未改款之前的中控簡直令人無法直視。同時在用料和做工上，翼搏都比未改款前有巨大的進(jìn)步，雖說內(nèi)飾大面積都是塑料材質(zhì)，但起碼中控和方向盤這些經(jīng)常觸摸的地方都用上了搪塑材質(zhì)，同時內(nèi)飾的塑料件看起來也沒那么廉價了。

對于翼搏的后排空間我們也不用太過擔(dān)心，雖說腿部空間算不上充裕，但是座椅的舒適程度很高，其主要表現(xiàn)在座椅對大腿的支撐性上，坐墊的尺寸很大，在乘坐舒適性上我覺得翼搏比很多日系緊湊型SUV來的更加優(yōu)秀。

總結(jié)：很多朋友很關(guān)心福特翼搏車質(zhì)量怎么樣，其實翼搏在上市的幾年時間里都沒有發(fā)生過召回事件和過多的質(zhì)量投訴問題，總體來說翼搏的質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的。福特新翼博優(yōu)缺點很明顯，優(yōu)點在于內(nèi)飾與時俱進(jìn)、后排乘坐舒適性表現(xiàn)不錯，懸掛富有駕駛樂趣，缺點在于車身比例不夠協(xié)調(diào)，6AT變速箱體驗不佳和全系采用三缸發(fā)動機(jī)。