追尋日產(chǎn)天籟歷史足跡，帶你了解天籟歷代車型故事
近年來，日產(chǎn)中型車成為很多人兼顧家用與商務(wù)的理想選擇，其中天籟便是典型代表。但很多人并不知道它是來自貴族血統(tǒng)車型——Cedric（公爵），下面一起來看天籟身世之謎。
在上世紀(jì)80年代末90年代初，日產(chǎn)著力籌劃并實施其全球化戰(zhàn)略，為了在市場中分得一杯美羹，日產(chǎn)在這一時期相繼研發(fā)出了多款針對細(xì)分市場的車型，天籟的前身“風(fēng)度”（Cefiro）便此誕生。
第一代風(fēng)度（1988-1994）
特點：日產(chǎn)Laurel和Skyline共平臺，定位略低于公爵
1988年，第一代天籟順勢而生，與日產(chǎn)Laurel和Skyline（R32）共享平臺，定位略低于公爵。車頭頭扁平寬大，長條狀組合式大燈讓它看上去頗為犀利，博得很多年輕人的歡心。
動力上，采用RB20系列2.0L直列六缸發(fā)動機，并提供一款渦輪增壓發(fā)動機選擇。而后面還提供RB24系列的2.4L自然吸氣發(fā)動機，配備手動變速箱或4速自動變速箱。
這一代天籟就帶著重任走向世界，遠(yuǎn)銷歐洲、北美、拉丁美洲等許多國家，成為日產(chǎn)打入全球市場的主力軍。
第二代風(fēng)度（1994-1998）
特點：產(chǎn)品線豐富
由于第一代產(chǎn)品定位不夠清晰，風(fēng)度的銷量并不樂觀，在這樣的情況下，日產(chǎn)在1994年8月推出第二代風(fēng)度，決心奪取海外市場。第二代天籟造型回歸到穩(wěn)重大氣風(fēng)格，大燈相對寬大，少了上一代那種犀利，車身線條流暢優(yōu)雅，蛻變成傳統(tǒng)中型車。
這一代的動力提供2.0L、2.5L以及3.0L三個排量的VQ系列V6發(fā)動機可供選擇，傳動系統(tǒng)匹配4速自動或5速手動變速箱。比較有趣的是，1997-2000年期間第二代風(fēng)度旅行版車型投入量產(chǎn)，而普通版車型卻在1998年停產(chǎn)，造成第二三代風(fēng)度車型同時銷售的尷尬局面。
第三代風(fēng)度（1998-2004）
特點：尺寸加大、造型圓潤
日產(chǎn)進(jìn)一步打造兼顧家用與商用的傳統(tǒng)中型車的決心，1998年第三代天籟上市，車身尺寸全面升級，外觀設(shè)計更加圓潤流暢，并沒有過于臃腫之感。
動力依然是這一代最大亮點，全系采用VQ系列發(fā)動機，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的發(fā)動機可供選擇，傳動系統(tǒng)依然是那套4速自動或5速手動變速箱。
第四代天籟（2003-2008）
特點：日產(chǎn)風(fēng)度和桂冠的接班人
從這一代車型，天籟被視為日產(chǎn)風(fēng)度和桂冠的接班人，用于替代藍(lán)鳥和這兩款車型，風(fēng)格發(fā)生微妙改變，舍棄了不少傳統(tǒng)的日式元素。
基于日產(chǎn)FF-L平臺打造，該平臺同時還有樓蘭、貴士、Altima等車型，整體設(shè)計更加厚重而寬大圓潤，營造出溫莊典雅形象。
動力上，提供2.0L自然吸氣的QR20DE發(fā)動機、2.3L V6自然吸氣VQ23DE發(fā)動機以及3.5L V6自然吸氣VQ35DE發(fā)動機，而且所有發(fā)動機均匹配XTronic CVT無級變速箱搭配。
憑借符合國人口味的穩(wěn)重大氣設(shè)計和知名度很高的VQ系列V6發(fā)動機，在當(dāng)時國內(nèi)市場占據(jù)不少的份額。
第五代天籟（2008-2013）
特點：日產(chǎn)D平臺打造
這一代天籟在2008年的北京車展上首發(fā)亮相，是基于日產(chǎn)D平臺打造而來，相比上一代產(chǎn)品，軸距和整體輪廓基本相同，只是在大燈和格柵這些細(xì)節(jié)設(shè)計上變得更加銳利，符合當(dāng)時的潮流風(fēng)格。
動力上，提供了三種排量四款發(fā)動機選擇，新增2.0L直列四缸自然吸氣的MR20DE發(fā)動機（QR系列后繼發(fā)動機）和2.5L直列四缸自然吸氣QR25DE發(fā)動機，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后性能有所提升。
第六代天籟（2013-2018）
特點：基于第五代ALTIMA打造
這一代天籟產(chǎn)品傾向美式風(fēng)格，在造型上更加年輕奔放，不會像過往車型那般內(nèi)斂，但是在內(nèi)飾方面則開始趨于平庸，給人中規(guī)中矩的感覺。
但動力上取消了V6發(fā)動機的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE發(fā)動機，而以2.0L和2.5L的直列四缸發(fā)動機所代替，而且后后懸架的鋁合金擺臂被替換為鋼制部件以節(jié)省成本！
第七代天籟（2018-至今）
特點：使用全球首款 可變壓縮比發(fā)動機
這一代天籟早在2018年的紐約車展上亮相，外觀設(shè)計延續(xù)“V-Motion”家族式設(shè)計風(fēng)格，以年輕、運動為主，內(nèi)飾圓潤的風(fēng)格配以皮革及木材裝飾，在豪華感方面比上代車型有所提升，總體提升的感覺給人非常明顯。
使用首款2.0T可變壓縮比發(fā)動機，實現(xiàn)8:1（高性能）-14:1（高效能）壓縮比無級可變，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且還搭載ProPilot半自動駕駛系統(tǒng)。
近年來，日產(chǎn)中型車成為很多人兼顧家用與商務(wù)的理想選擇，其中天籟便是典型代表。但很多人并不知道它是來自貴族血統(tǒng)車型Cedric（公爵...[詳細(xì)]
常言道得中型車者得天下，幾乎所有實力派車型都集聚于此，而日產(chǎn)天籟也是其中一份子，自上市以來備受市場及消費者的認(rèn)可和青睞。雖...[詳細(xì)]
日產(chǎn)altima是什么車？日產(chǎn)altima也稱為北美款的天籟，是日產(chǎn)出產(chǎn)的一款家用轎車，國內(nèi)的天籟換代之后也直接用altima取代了之前的英文名...[詳細(xì)]
對于不了解汽車的小姐姐們而言，日產(chǎn)GTR可能就是一輛破尼桑，但是對于日產(chǎn)車迷來說，GTR是多少車迷內(nèi)心不可泯滅的神話。作為一代戰(zhàn)神...[詳細(xì)]
自日產(chǎn)軒逸14代改款以來，這款車就憑借著年輕運動的外觀吸引了許多年輕人的目光，但是許多消費者在試駕這款車的時候，卻紛紛被軒逸...[詳細(xì)]
放眼看去，就很容易找出經(jīng)典軒逸和新軒逸區(qū)別，經(jīng)典款軒逸主打懷舊牌，對標(biāo)85后油膩大叔，而新軒逸更顯年輕運動，用戶群體也趨于 ...[詳細(xì)]
如果對日產(chǎn)有所了解的車友都清楚，家族里有那么一款緊湊型轎車，幾乎大街小巷都有它的身影騏達(dá)，但也會出現(xiàn)撞衫的尷尬情況，個性不...[詳細(xì)]
日產(chǎn)騏達(dá)不能跑高速？騏達(dá)并不是不能跑高速，設(shè)計的最高時速為190km/h，只是騏達(dá)屬兩箱小車，僅有1160kg的整備質(zhì)量，車身較輕跑高速并不...[詳細(xì)]
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)從2015年至今已經(jīng)走過15個年頭了，更新到第三代。在兩廂車領(lǐng)域，毫無疑問得到總多消費者的喜愛，但后來SUV開始興起并逐步...[詳細(xì)]
如果要去爬山，正常人都是選擇舒服輕便的運動鞋，而不會選擇高跟鞋；去買菜也是同樣的道理，你絕不會選擇途樂這個大塊頭，而是選擇...[詳細(xì)]
陽光如其名字一樣溫暖著人們，但很多人并不了解日產(chǎn)陽光背后的故事，半個世紀(jì)走來，一路的酸甜苦辣又有誰知道呢？事不宜遲，帶你一...[詳細(xì)]
陽光最為一款入門級車型，從它的銷量可以看到日產(chǎn)找準(zhǔn)了它的細(xì)分市場。而在外觀革新、配置提升的前提下，日產(chǎn)陽光為什么還賣得那么...[詳細(xì)]
軒逸作為日產(chǎn)旗下緊湊型轎車的常青樹，在國內(nèi)一直受到很多人的青睞?，F(xiàn)在很多朋友在買車的時候不僅看重發(fā)動機性能，設(shè)計，變速箱等...[詳細(xì)]
說到西瑪，可能會有不少人不太清楚，這個橫空出世的家伙已經(jīng)在美國市場呆了40余年，并經(jīng)歷了市場考驗。今天帶大家了解東風(fēng)日產(chǎn)西瑪...[詳細(xì)]
