寶馬3系8擋手自一體變速箱詳解

型號(hào)：ZF 8HP系列

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：寶馬5系

駕駛感受

寶馬3系的變速箱來自于采埃孚，它的特點(diǎn)可以用動(dòng)如脫兔靜若處子來形容，在普通模式下駕駛時(shí)它會(huì)積極升檔讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，換擋的動(dòng)作很輕巧。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的反應(yīng)極其之快，所有升檔降檔的動(dòng)作都伴隨著你的操作同步進(jìn)行。

變速箱技術(shù)特點(diǎn)

最新寶馬3系搭載的ZF 8HP已經(jīng)是第3代的產(chǎn)品，前后足足有十八年的歷史。前2代8HP在進(jìn)行優(yōu)化的時(shí)候主要是做了擴(kuò)大齒比，但到了第3代產(chǎn)品在維持8個(gè)檔位的前提下再擴(kuò)大齒比至10意義并不大，所以仍然維持著8.6的齒比。

如果縱觀整個(gè)8HP系列，那么即將推出的第四代產(chǎn)品的變化才會(huì)比較明顯。第四代將變速箱的模塊化程度進(jìn)一步加深，在整個(gè)尺寸沒有什么大變動(dòng)的情況下，第四代8HP已經(jīng)誕生出了支持混合動(dòng)力的產(chǎn)品。

變速箱問題

而在剛過去的2019年，這臺(tái)ZF8HP變速箱已經(jīng)在上海實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，令不少消費(fèi)者但行的是，進(jìn)口的8HP尚且還有漏油的問題，國產(chǎn)以后會(huì)不會(huì)影響到使用，這是很大的問題。

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