本田繽智1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：L15BP

搭載年款：2019款、2017款

搭載車型： 飛度、鋒范、雅閣

性能參數(shù)：最大功率130.0kw/6600rpm，最大扭矩220.0Nm/1700-5500rpm

駕駛感受

換裝上地球夢(mèng)系列1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有千差萬(wàn)別，那種動(dòng)力感受就好像以前是坐牛車的，現(xiàn)在坐馬車了。雖然在參數(shù)上比不過(guò)雅閣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于繽智來(lái)說(shuō)這樣的調(diào)校已經(jīng)綽綽有余。

如果你覺(jué)得繽智完全以動(dòng)力性能為賣(mài)點(diǎn)的話，你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，新繽智還是把更多重心偏向舒適性，整體表現(xiàn)不急不躁。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

本田作為日系車中的動(dòng)力和技術(shù)代表，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力有著極高的追求，比如飛度和思域上的地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)比凌派那臺(tái)1.0T三缸動(dòng)力好多了，相信大家都比較了解地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“黑科技”，我就不細(xì)說(shuō)了，不僅壓榨出高效動(dòng)力，還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，絕對(duì)是同級(jí)別中的動(dòng)力標(biāo)桿。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題

從去年CR-V出現(xiàn)“機(jī)油門(mén)”問(wèn)題召回，再到如今的廣汽本田雅閣與東風(fēng)本田INSPIRE的發(fā)動(dòng)機(jī)失速、機(jī)油增多的問(wèn)題。繽智發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油增多問(wèn)題也難逃一劫，據(jù)了解，冷車發(fā)動(dòng)機(jī)有噪音，抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多到最大刻度以上一厘米左右且有嚴(yán)重機(jī)油味。不過(guò)最新款暫時(shí)沒(méi)有相關(guān)投訴，只是個(gè)別反映有抖動(dòng)情況。

本田繽智1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：L15B

搭載年款：2019款、2017款

搭載車型：飛度、鋒范、杰德

性能參數(shù)：最大功率96.0kw/6600rpm，最大扭矩155.0Nm/4600rpm

駕駛感受

在D擋模式下，油門(mén)初段調(diào)校并不算靈敏，特別是前1/3段很難獲得較強(qiáng)勁的加速感，這顯然是為燃油經(jīng)濟(jì)性方面考慮。

當(dāng)你需要獲得動(dòng)力需求是，需要把油門(mén)踩到一半以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將維持3000rpm以上，這時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)性才對(duì)的起“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的稱號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也不賴，只是在動(dòng)力上沒(méi)有1.5T那樣出色，不過(guò)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性要強(qiáng)多了，而且使用壽命要比一般的帶T發(fā)動(dòng)機(jī)好一些，也不太容易出故障。

這套動(dòng)力系統(tǒng)日常超車完全足夠，即便低扭矩也能滿足你的需求，深踩一下油門(mén)，轉(zhuǎn)速馬上就上去了，因此這套動(dòng)力總成并沒(méi)有一味追求經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)想要點(diǎn)推背感也只能往高轉(zhuǎn)區(qū)域壓榨。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題

這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)故障其實(shí)并不多，從用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴即可看到。個(gè)人車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響或漏油的情況，通過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響多出現(xiàn)著車或低溫冷車時(shí)候，類似齒輪打齒的聲音。而漏油是發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處，不過(guò)只是個(gè)別用戶的情況，無(wú)需過(guò)分擔(dān)心。

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