日產(chǎn)奇駿有前輪驅(qū)動(dòng)、智能四驅(qū)、全四驅(qū)和ECO模式。前三種驅(qū)動(dòng)方式的選擇主要根據(jù)實(shí)際路況切換，合理的動(dòng)力分配能夠提高車(chē)輛穩(wěn)定性。ECO并非宣傳的那么省油，不過(guò)確實(shí)也能起到一定效果，因人而異。以下介紹汽車(chē)常見(jiàn)的幾種駕駛模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)彪起來(lái)，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說(shuō)的有點(diǎn)“肉”。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能調(diào)配智能化，這個(gè)模式適合比較中規(guī)中矩的車(chē)主。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)選擇合適模式的人群。油門(mén)響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯(cuò)。

3、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。車(chē)輛在起步時(shí)，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時(shí)間還延后，保證在此期間車(chē)輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。有舍才有得，帶來(lái)的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。此外，越野模式同樣適用于雪地路況。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。

5、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力。在過(guò)彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車(chē)輪抱死。