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日產(chǎn)新奇駿尾燈總成更換，奇駿后尾燈怎么拆

日產(chǎn)新奇駿尾燈總成位置在后霧燈和剎車燈的下方，倒車燈顏色都是白色的，所以辨識(shí)度很高。更換方法如下；

1、打開后備箱，在尾燈背面位置能看到一個(gè)蓋子可以打開。我們先打開左邊。掀開蓋子，用工具擰下這兩個(gè)螺絲。

2、兩個(gè)螺絲擰下來后，可以試著把整個(gè)尾燈拿下來了，線頭出斷開，都是卡扣的，很方便，不破線。尾燈取下來了，可以在下面鋪上一條毛巾，避免把燈罩劃傷。

3、燈座和燈罩是有卡扣固定的，慢慢的試著分離。就是紅圈的地方。

燈座拆下來了，圖上紅色線圈著的就是倒車燈的位置。擰下來，換上新的倒車燈泡就可以了。

日產(chǎn)新奇駿尾燈多少錢，奇駿尾燈燈罩多少錢

日產(chǎn)新奇駿尾燈外側(cè)尾燈價(jià)格在270左右一個(gè)，內(nèi)側(cè)尾燈價(jià)格在140左右一個(gè)，燈罩價(jià)格在50左右。尾燈是指裝在車輛后面的、通常主體顏色為紅色的燈。主要指汽車后面用作對(duì)尾隨車輛警示時(shí)的紅色剎車燈（示寬燈）；起方向指示作用的的琥珀色轉(zhuǎn)向燈；起到輔助觀察作用的白色倒車燈。

新奇駿采用的是led尾燈，LED尾燈是一種采用長(zhǎng)時(shí)間LED光源的創(chuàng)新剎車燈與尾燈。燈泡是用二極管做的，亮度比普通燈泡高，而且反應(yīng)速度快。其可以在汽車剎車、調(diào)頭或轉(zhuǎn)向時(shí)向其他車輛和行人發(fā)出信號(hào)。LED尾燈擁有出色的光源強(qiáng)度，即使在霧天也能保持極高的可見度。

日產(chǎn)新奇駿跑高速怎么樣，新奇駿高速能開多少

日產(chǎn)新奇駿高速車身很平穩(wěn)，操控性很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎，顛簸舒適度都很滿意。新奇駿的隔音效果做的不錯(cuò)，80邁以下幾乎沒有風(fēng)噪和胎噪但在上了80公里以后 會(huì)有點(diǎn)胎噪，100km/h的時(shí)候胎噪比80km/h大了點(diǎn)，不過還是不太影響舒適程度。

而在動(dòng)力性方面，哈弗新奇駿在80km/h后的再加速表現(xiàn)也是挺不錯(cuò)的。降擋反應(yīng)和渦輪遲滯時(shí)間都挺短，動(dòng)力也是隨叫隨到。遇到橫風(fēng)路段時(shí)，車子的平穩(wěn)性方面也是表現(xiàn)的很不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況。

底盤的調(diào)教也非常扎實(shí)，不會(huì)有松散感，過彎時(shí)懸架的支撐性也表現(xiàn)不錯(cuò)。方向盤指向性也比較精準(zhǔn)，在高速的情況下電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得比較沉重，保證了在高速上的操控安全。

日產(chǎn)奇駿2.5高速表現(xiàn)如何，奇駿2.0高速發(fā)飄嗎

日產(chǎn)新奇駿2.5高速車身很平穩(wěn)，操控性很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎，顛簸舒適度都很滿意。新奇駿的隔音效果做的不錯(cuò)，80邁以下幾乎沒有風(fēng)噪和胎噪但在上了80公里以后 會(huì)有點(diǎn)胎噪，100km/h的時(shí)候胎噪比80km/h大了點(diǎn)，不過還是不太影響舒適程度。

而在動(dòng)力性方面，哈弗新奇駿在80km/h后的再加速表現(xiàn)也是挺不錯(cuò)的。降擋反應(yīng)和渦輪遲滯時(shí)間都挺短，動(dòng)力也是隨叫隨到。遇到橫風(fēng)路段時(shí)，車子的平穩(wěn)性方面也是表現(xiàn)的很不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況。

底盤的調(diào)教也非常扎實(shí)，不會(huì)有松散感，過彎時(shí)懸架的支撐性也表現(xiàn)不錯(cuò)。方向盤指向性也比較精準(zhǔn)，在高速的情況下電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得比較沉重，保證了在高速上的操控安全。

日產(chǎn)新奇駿2.5動(dòng)力怎么樣，奇駿2.5高速動(dòng)力評(píng)測(cè)

日產(chǎn)奇駿2.5百公里加速時(shí)間是9.23秒。新的CVT變速箱會(huì)對(duì)提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動(dòng)力輸出被限制了不少，之后動(dòng)力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動(dòng)，好在沒有太大影響。

最終新奇駿的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.23秒，跟同級(jí)別車型相比這個(gè)成績(jī)還算說的過去，跟2.0T的途觀在同一水平。

松開剎車，前輪會(huì)有輕微打滑，隨后車輛開始加速。在整個(gè)加速過程中，我們能夠感受到，1擋切入2擋時(shí)，轉(zhuǎn)速干脆利落地從6000rpm降至5000rpm，但2擋升3擋時(shí)則顯得有些猶豫，而且轉(zhuǎn)速一下從6000rpm回落至4700rpm左右，稍稍造成了一點(diǎn)動(dòng)力損失，否則加速會(huì)更快一些。