奧迪A8發(fā)展歷史回顧,奧迪A8進(jìn)入中國時(shí)間
可能很多人都會(huì)覺得奧迪A8這樣的旗艦車型應(yīng)該會(huì)有很深遠(yuǎn)的歷史,但實(shí)際上第一代奧迪A8是在1994年推出的,也算是90后的其中一員。下面我們就來看看這位90后新生的歷史發(fā)展過程,看看它是如何一步步做到與奔馳S級(jí)這樣的50后并肩齊行的。
第一代奧迪A8(1994-2002年)
隨著奧迪A4和奧迪A6的深入人心,奧迪往更高一階級(jí)進(jìn)發(fā)的野心也在慢慢形成。在奧迪A4和A6為奧迪累積了大量資金,并且背靠大眾這個(gè)強(qiáng)力靠山的前提之下,奧迪在1994年推出了奧迪A8。
奧迪A8作為一款大型豪華轎車,推出了標(biāo)軸以及長軸A8L兩種車型供消費(fèi)者選擇,動(dòng)力方面有2.8L、3.7L、4.2L三種選擇。在1997年奧迪A8搭載了奧迪的Quattro系統(tǒng),從此Quattro就成為了A8的標(biāo)配。
2000年第一代奧迪A8進(jìn)行改款,這一代的A8最大亮點(diǎn)就是將原來的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)換成了大眾當(dāng)時(shí)最牛逼的W12發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)一步提升了奧迪A8的檔次。
而由于當(dāng)時(shí)奧迪已經(jīng)與國內(nèi)的一汽集團(tuán)進(jìn)行了合作,因此在2004年奧迪A8就被引入中國市場,當(dāng)時(shí)的國家領(lǐng)導(dǎo)所乘坐的專車就是奧迪A8防彈版。
在第一代奧迪A8的整個(gè)生命周期一共銷售了10萬輛,這個(gè)成績與對(duì)手奔馳S級(jí)相比相距甚遠(yuǎn)。而問題主要是奧迪A8的外觀很平庸,而且舒適性也沒奔馳S級(jí)好。
第二代奧迪A8(2002-2009)
第一代奧迪A8的失利并沒有讓奧迪放棄,奧迪針對(duì)第一代存在的問題進(jìn)行優(yōu)化修正,并于2002年推出第二代車型。第二代奧迪A8的外觀采用了當(dāng)時(shí)奧迪A6相同的設(shè)計(jì)語言,看上去非常優(yōu)雅。
動(dòng)力方面有2.8L、3.2L、4.2L以及W12 6.0L四種選擇,配置方面也比較豐富,有氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、主動(dòng)安全系統(tǒng)等等。
到了2005年奧迪A8進(jìn)行了中期改款,外觀采用了巨大的進(jìn)氣格柵,車身整體線條依然圓潤優(yōu)雅顯得更加好看。
第三代奧迪A8(2010-2018)
2010年奧迪A8再度進(jìn)行換代,新車的外觀變得非常激進(jìn),圓潤的線條少了取而代之的是更加有力量的腰線,整體看上去優(yōu)雅不減同時(shí)又非常犀利。在奧迪A8海外發(fā)布的同一年,奧迪A8L就在2010年北京車展全球首發(fā)。
動(dòng)力方面彼時(shí)奧迪已經(jīng)全面普及缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),這一代A8搭載了一臺(tái)372馬力445N·m的V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī),搭配的是新的8擋手自一體變速箱,使得A8百公里加速只要5.7秒。
2014年第三代奧迪A8進(jìn)行了中期改款,燈廠的矩陣式LED大燈首次裝配在量產(chǎn)車上,配合奧迪A8那犀利的大燈樣式設(shè)計(jì),一時(shí)間讓無數(shù)消費(fèi)者都為之驚嘆。
第四代奧迪A8(2018至今)
2018年奧迪A8再次進(jìn)行換代,這一次換代的奧迪A8換上了更加時(shí)尚并且具有科技感的外觀,而豪華和優(yōu)雅的氣質(zhì)依然沒有變化。
動(dòng)力方面這一代奧迪A8搭載了一臺(tái)3.0L V6+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng),最高可以輸出340馬力以及500N·m扭矩,而百公里油耗則被控制在了10升以下。
除了有新的動(dòng)力,奧迪A8還是全球首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型,升級(jí)的MMI系統(tǒng)還有夜視系統(tǒng)配合矩陣激光大燈,奧迪A8的科技感來到了一個(gè)前所未有的地步。
總結(jié)
奧迪A8誕生的時(shí)間并不是很長,在僅有的幾次改款換代后它已經(jīng)找到了屬于自己的發(fā)展方向,以引領(lǐng)未來的科技和奢華享受成為高檔豪華車的代表之一,與奔馳S級(jí)并駕齊驅(qū)。奧迪A8一直在變好,未來的A8也必將會(huì)變得更好,短短幾次換代就能讓人感受到震撼,對(duì)于奧迪A8的未來更是充滿期待。
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