豐田威蘭達(dá)的推出，完成了豐田在緊湊型SUV市場上的雙車戰(zhàn)略，威蘭達(dá)將會(huì)與RAV4榮放一起，與諸如本田CR-V/皓影、大眾途觀L/探岳等對手進(jìn)行競爭。不過這種競爭有點(diǎn)像當(dāng)年我們抗戰(zhàn)時(shí)候的情形，雖然國共兩黨都是槍口一致對外打擊敵人，但同時(shí)也在進(jìn)行著窩里斗。而在窩里斗的時(shí)候，有一部分消費(fèi)者表示比起RAV4榮放，豐田威蘭達(dá)令人失望。

外觀讓人失望

光從設(shè)計(jì)的角度來講，威蘭達(dá)和RAV4榮放完全就是兩種不同的設(shè)計(jì)語言，只是這兩種設(shè)計(jì)語言表達(dá)出來的東西都是一致的，沒有形成差異化帶給消費(fèi)者新鮮感，所以威蘭達(dá)總是會(huì)讓人有一點(diǎn)失望。

在這一方面本田的CR-V和皓影是做得比較好的，皓影比較偏向于年輕人喜歡的風(fēng)格，而CR-V則偏向于家用的沉穩(wěn)風(fēng)格，兩則不同的風(fēng)格，就可以讓消費(fèi)者根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。

內(nèi)飾讓人失望

和RAV4榮放的內(nèi)飾長得一模一樣就不說了，所有玩雙車戰(zhàn)略的車型都是一副德行。只是說這一代RAV4榮放和威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是有缺陷的，那就是儀表臺(tái)中間的大電視。

從造型上來看，這個(gè)多媒體系統(tǒng)真的就是一個(gè)大頭電視的感覺，而且也不能調(diào)整角度以適應(yīng)不同身高的駕駛者。最重要的是，它還在一定程度上遮擋了駕駛員右前車頭的視線。

這一代的威蘭達(dá)也好，榮放也罷，能夠被人吐槽的也就外觀和內(nèi)飾這兩點(diǎn)而已，換上了TNGA架構(gòu)之后，車內(nèi)的空間是比上一代要更大的?；旌蟿?dòng)力的車型，動(dòng)力電池采用體積更小的鎳氫電池組，放置在后排座椅下方，沒有占用車內(nèi)太多空間。

而且你將后排座椅全部放倒之后，它能夠形成一個(gè)非常平整的平面，只要鋪上毯子就可以當(dāng)床來休息。周末的時(shí)候帶上女朋友或者老婆兩個(gè)人一起自駕游，晚上也不用找酒店了直接在車上睡，別有一番情趣。

TNGA架構(gòu)大家都說很厲害，在威蘭達(dá)這樣的SUV上也能確切感受得到。首先就是懸架的舒適性非常好，對于大震動(dòng)和細(xì)碎震動(dòng)都能很好吸收；但這并不代表著懸架的調(diào)教就是軟的，當(dāng)你大角度去攻彎時(shí)它又有不錯(cuò)的支撐力。

至于說路感，它是有一點(diǎn)弱的，工程師似乎更想往舒適性方向去走，所以從懸架到襯套都能感受到很強(qiáng)的過濾能力，最終反饋回來的感受比較輕。再加上混合動(dòng)力系統(tǒng)的噪音比較低，整體的感覺似乎有點(diǎn)外面的世界與我無關(guān)。

而這套動(dòng)力系統(tǒng)也是大家所熟悉的，雙擎版的電機(jī)輸出很柔和，而推背感稍微比汽油版高，但整體的動(dòng)力性不會(huì)相差太大。其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)此前已經(jīng)應(yīng)用在凱美瑞雙擎、RAV4雙擎等車型上，動(dòng)力高效是它最大的優(yōu)勢。并且豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)也更加“癡迷”降低油耗，對于這樣一臺(tái)SUV來說，油耗表現(xiàn)確實(shí)很低。

總結(jié)

豐田威蘭達(dá)在某種程度上來說，確實(shí)就是換殼的RAV4榮放，但是換了個(gè)殼卻不能給到消費(fèi)者不一樣的感覺，這真的是挺讓人失望的。既然如此，我還不如選個(gè)口碑積累更深的RAV4。

而殼子里面的東西，豐田的TNGA架構(gòu)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)發(fā)揮了其該有的水平，并且也給到大家更好的體驗(yàn)，這一點(diǎn)會(huì)是威蘭達(dá)和RAV4與其他品牌對手競爭的一大利器。

這樣一來，豐田威蘭達(dá)和RAV4的選擇，可能就真的落在了一汽和廣汽的做工質(zhì)量誰更好上了，江湖上比較普遍認(rèn)為廣汽的品控會(huì)比一汽更好，這種說法盡管毫無根據(jù)，但說的人多了信的人自然就會(huì)多，你又怎么看呢？

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