三菱帕杰羅3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號：6G72

搭載年款：2020款

搭載車型：暫無

性能參數(shù)：最大功率128.0kw/5250rpm，最大扭矩255.0Nm/4000rpm

雖然這臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上并不出彩，而且還要拖動(dòng)整備質(zhì)量2060kg的龐大車身，難免會有些吃力。從實(shí)際試駕中也是一樣，動(dòng)力只能說夠用，起步姿態(tài)比較從容，中高速段加速能力缺乏，只能通過降檔升扭的方式獲得更好的動(dòng)力輸出。

盡管動(dòng)力一般，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和4檔自動(dòng)變速箱的配合十分默契，整個(gè)輸出過程非常流暢平順，只要你能安份守已地駕駛，在市區(qū)路上游走也是挺舒適的。

可能說出來不太相信，6G72發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不是為了越野車而研發(fā)的，它是在6G71發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上擴(kuò)缸而來。因此天生只有76mm的超短沖程的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不算高，只有170馬力。引入六缸必定意味著需要獲得更大輸出，就需要高轉(zhuǎn)速，這對于越野車而言絕不是好事。

好在三菱對它作出一系列調(diào)整，降低了壓縮比，使得整體耐用度有了明顯提升。而且后面又對扭矩曲線作出優(yōu)化，從圖中不難發(fā)現(xiàn)，2000轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)都能輸出225N·m的扭矩（最大扭矩的84%），在如今看來肯定是不合格的，不過那時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)沒那么先進(jìn)，也是情有可原。

由于帕杰羅的用戶較少，所以在各大第三方平臺上仍找不到關(guān)于帕杰羅的問題投訴，也沒有該款發(fā)動(dòng)機(jī)的通病新聞報(bào)道，因此發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量上還算可靠。

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