別克昂科旗是別克用于填補中大型七座SUV市場的車型，同時也是別克在國內的旗艦級SUV。別克昂科旗和凱迪拉克CT6實際上是在同一個平臺誕生的，他們都屬于通用的C1平臺。

什么是C1平臺？

C1平臺主要負責生產(chǎn)通用旗下的中大型和大型SUV，而C1平臺只是一個總稱，它的下面還分為C1TL和C1UB平臺，C1后面的字母是由品牌所決定的。目前在C1平臺上生產(chǎn)的車型有凱迪拉克CT6、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗等。

前懸架：

昂科旗的前懸架采用麥費遜式結構，材質是鋼材，這種結構下至小型車，上至中大型車都有采用，是目前主流的前懸掛形式。對于昂科旗這種追求舒適性，很少進行越野的車型來說已經(jīng)夠用了。前懸架下控制臂和副車架之間都使用了舒適性更好的液壓襯套，這有利于提升車內的NVH性能。

后懸架：

后懸掛是別克昂科旗的重點，別克昂科旗后懸掛采用五連桿獨立懸掛，這種設計在同級別車型中似乎找不到，因為一般而言大多數(shù)車輛的后懸掛都是四連桿結構。五連桿懸掛比四連桿懸掛擁有更多的靈活性，就好比你用四根手指去拿東西和用五根手指去拿東西的區(qū)別。

昂科旗的頂配Avenir版本其還會搭載與采埃孚合作的CDC主動連續(xù)可變阻尼減振器，CDC主動懸掛可以自動調節(jié)車輛懸掛的軟硬程度，在過彎時懸掛調整為較硬的狀態(tài)以減少側傾的出現(xiàn)。整體而言昂科旗的懸掛系統(tǒng)是極具性價比的。

可斷開中央傳動軸的四驅系統(tǒng)

昂科旗采用的四驅系統(tǒng)來自英國的GKN吉凱恩，這套四驅系統(tǒng)原理有點像奧迪Q5L上的Quattro ultra。昂科旗可以實現(xiàn)左右側后輪之間的扭矩分配，100:0或0:100都是可以的。在高速過彎時，這套四驅系統(tǒng)可以實現(xiàn)差速的同時還能實現(xiàn)差扭，公路四驅性能優(yōu)異。

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