2020款紅旗H9發(fā)動機詳解（3.0T）

型號：CA4GC20TD-31

參數(shù)：

最大功率185kW（5500rpm），最大馬力283Ps，最大扭矩400N•m（1800-4000rpm）

搭載年款：2020款

搭載車型：紅旗H9、HS7

紅旗H9發(fā)動機哪產(chǎn)的？是國產(chǎn)的嗎？

紅旗H9發(fā)動機產(chǎn)自中國一汽，其實這款代號為CA4GC20TD-31的V6發(fā)動機是國內(nèi)自主研發(fā)的為數(shù)不多的V6發(fā)動機，這臺V6發(fā)動機并沒有配備常見的渦輪增壓器，而是配備了機械增壓器。這臺發(fā)動機采用了許多很有亮點的技術(shù)，例如配備了200BAR的燃油噴射系統(tǒng)，高壓噴射燃油能有效提高燃油的霧化能力，從而促進汽油燃燒，不僅在增強了動力還有效減低了有害物質(zhì)的排放。

在排氣系統(tǒng)中還配備了水冷排氣歧管，這樣做能有效提高排氣效率。機械增壓雖說在制造成本上高于渦輪增壓，同時也需要損耗一部分的動力，但是機械增壓不存在渦輪延遲問題，所以在平順性和駕駛感受上更接近自然吸氣發(fā)動機，使整臺車無論是平順性還是動力性上都有保證。

可變滾流技術(shù)的加入使這臺機器的動力響應(yīng)更少一層樓，在低速行駛時，這項技術(shù)可以縮小進氣截面，達到降低排放的效果。高速行駛時則會增加進氣截面，從而增加進氣量，時發(fā)動機時刻保持優(yōu)秀的動力響應(yīng)性。配合上機械增壓，可以給發(fā)動機更高效的進氣效率，增加動力的同時還提升了燃油燃燒質(zhì)量。

2020款紅旗H9發(fā)動機詳解（2.0T）

型號：CA4GC20TD-32

參數(shù)：

最大功率165kW（5600rpm），最大馬力224Ps，最大扭矩340N•m（2000-4000rpm）

搭載年款：2020款

搭載車型：紅旗HS5、H9、H7

電控高響應(yīng)性雙流道增壓器

這臺2.0T發(fā)動機最大的技術(shù)亮點便是其渦輪增壓器為雙流道增壓器，雙流道增壓器也成為雙渦管發(fā)動機。我們知道渦輪發(fā)動機工作時渦輪并不是長時間工作的，而是到達一定的排氣壓力后渦輪才開始介入，這就導(dǎo)致在低速時發(fā)動機低扭輸出較差。采用雙渦管增壓器的發(fā)動機就很好地避免了這個問題。低速時廢氣由較窄的廢氣管道噴出，增加排氣壓力帶動渦輪。高速時，可通過另一邊寬而短的管道直達增壓器，讓發(fā)動機動力更加有底氣。

高壓燃油噴射系統(tǒng)：

這臺發(fā)動機的燃油噴射壓力達到350bar，更強的燃油噴射壓力能促使燃油更高地霧化，霧化程度越高，燃油就越能充分燃燒。在減低油耗的同時，還能增強動力減少排放。同時還配備了電動執(zhí)行器技術(shù)，使增壓壓力控制精確、穩(wěn)定。

機油泵可變技術(shù)：

由于機油泵采用了可變技術(shù)，解決了傳統(tǒng)發(fā)動機中潤滑油過剩的問題，這樣一個小小的舉動令油耗下降了1.8%。而且這臺發(fā)動機只需加92號汽油即可滿足工況。值得一提的是，一汽還未這臺發(fā)動機打造了智能熱管理系統(tǒng)比如智能熱管理、電控機油泵、電控活塞冷卻、可變換氣技術(shù)等。發(fā)動機可以根據(jù)實際工況自行調(diào)節(jié)到最佳工作狀態(tài)，將油耗一降再降。

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