這幾年轎跑SUV可謂是遍地開花，現(xiàn)在的車廠旗下如果沒有一款轎跑SUV，那就真的趕不上潮流了。大眾當(dāng)然也要抓緊機(jī)會推出自己的轎跑SUV，于是基于探岳打造的探岳X誕生了，然而這款車上市后銷量卻并不好，那么究竟探岳x為什么沒人買？

1、顆粒捕捉器質(zhì)量令人堪憂

畢竟探岳X是基于探岳打造而來的，在底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱都完全相同的情況下，顆粒捕捉器使用同一型號也再正常不過了。相信大家都聽說過探岳顆粒捕捉器是很容易被堵塞的，光是2020年探岳就收到了700宗關(guān)于顆粒捕捉器的投訴。

顆粒捕捉器是為了過濾排氣中的顆粒物以提升排氣質(zhì)量，很多國六車型都有配備，只是探岳的顆粒捕捉器確實(shí)存在質(zhì)量問題，相信探岳X也會存在同樣的毛病。

2、動力強(qiáng)勁但變速箱依然頓挫

高配車型搭載了2.0T高功率EA888發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出220馬力和350牛米扭矩的動力，強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)可以令探岳在7.2秒之內(nèi)完成零百加速，動力表現(xiàn)值得稱贊。但是探岳X搭載的七速濕式雙離合平順性表現(xiàn)就很一般了，中低速時(shí)依然能感受到頓挫的存在，舒適性很一般。

3、后排中央凸起比較大

由于探岳X采用了全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動模式，因此傳動軸需要經(jīng)過車輛中央，這就造成了探岳后排中間座位凸起明顯。在實(shí)際體驗(yàn)中，后排中間乘客沒地方放腿，長時(shí)間乘坐會有感覺有點(diǎn)累，后排中央位置只能作為應(yīng)急使用。

4、頂配車型都快30萬了，還不配DQ500？

眾所周知，DQ500是目前大眾旗下最頂級的雙離合變速箱，連TTRS等高性能車都采用了DQ500變速箱，足以證明這款變速箱的實(shí)力。但是探岳X作為中高端車型，卻沒有搭載DQ500變速箱，只搭載了DQ381變速箱，性能上還是有落差的。

以上就是這款車為什么沒有人買的原因了，看到這里相信大家對于大眾探岳x有什么缺點(diǎn)的問題也已經(jīng)了解清楚了。至于探岳X究竟值不值得買，其實(shí)整體來說探岳X的產(chǎn)品力并不差，頂配車型甚至還搭載了DCC懸掛，這在同級別車型中是比較少見的。

但是另一方面，車主們買車都想省心省力，對于探岳X的顆粒捕捉器我是不太看好的，因此探岳X壞就壞在了顆粒捕捉器的質(zhì)量問題上，因此不太推薦購買探岳X。