汽車芯片短缺已經(jīng)影響了汽車行業(yè)兩年多時間了，導(dǎo)致汽車芯片短缺的原因有如下：

1、這一次汽車芯片短缺源于東南亞疫情，東南亞是汽車零部件生產(chǎn)的中心地區(qū)之一，近期新冠疫情再度爆發(fā)，讓原本就承受芯片短缺壓力的汽車行業(yè)雪上加霜。

2、芯片產(chǎn)品被恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器、博世等頭部芯片企業(yè)所壟斷，芯片企業(yè)-零部件供應(yīng)商-整車廠商形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，后來者很難爭取份額，導(dǎo)致汽車芯片行業(yè)發(fā)展迭代緩慢。一旦頭部企業(yè)供貨出現(xiàn)問題，風(fēng)險將波及全球車企。

3、按照多年以前吉利集團(tuán)董事長李書福的說法，汽車不就是四個輪子加上沙發(fā)。人們關(guān)注動力系統(tǒng)、底盤、調(diào)教、百公里加速等等，很多企業(yè)從來沒有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被關(guān)注的芯片成為引發(fā)這場芯片荒風(fēng)暴的核心。

汽車芯片短缺現(xiàn)象還未得到完全解決，2022年汽車芯片幾乎不可能恢復(fù)正常供應(yīng)和生產(chǎn)。2022年汽車芯片還會持續(xù)短缺。其實不僅是2022年，在未來幾年里，汽車芯片都難以充足供應(yīng)。汽車智能化水平在不斷提升，行業(yè)對芯片的需求量也在大幅提升。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示2020-2030十年間，自動駕駛從L2提升到L4或者L5，半導(dǎo)體的單車價值量有望提升5倍。汽車電動化與智能化的趨勢下，想要緩解汽車芯片的短缺更是難上加難。