本田CRV是合資品牌緊湊型SUV老生常談的車型，東風(fēng)Honda于2004年4月引進(jìn)Honda CR-V。這是一款在北美、亞洲、歐洲等世界各地構(gòu)筑了全新SUV獨(dú)特車系的暢銷經(jīng)典車型，在全世界超過160個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。今天就和小伙伴們聊聊本田CRV十大缺點(diǎn)：

1、車內(nèi)噪音大。其實(shí)本田旗下的車型似乎與同級別車型比較都要更吵，當(dāng)然CRV也不例外。風(fēng)噪路噪的特別明顯，如果是混合動(dòng)力車型發(fā)動(dòng)機(jī)聲音抑制得還是可以的，如果是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車款，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也特別明顯。

2、懸掛小震動(dòng)過濾不夠好。開本田CRV碾過細(xì)碎路面或者比較小的減速帶，懸掛系統(tǒng)似乎沒怎么過濾就傳進(jìn)車廂，不是特別舒適。

3、后視鏡觀看視野窄小。本田CRV的后視鏡位置比較高，而且比較靠前，不僅后視鏡可視范圍小，也在一定程度上遮擋左前方駕駛視野，這一點(diǎn)需要提出批評的。

4、純電狀態(tài)發(fā)出大動(dòng)力請求響應(yīng)慢。這個(gè)問題出現(xiàn)在CRV混動(dòng)版本，本田這套混動(dòng)系統(tǒng)采用的雙電機(jī)串聯(lián)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)以動(dòng)力電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電能驅(qū)動(dòng)車輛的情況，急加速想要輸出大動(dòng)力，此時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)參與動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起共同輸出動(dòng)力。

整過過程是這樣的：踩下油門后，動(dòng)力電池減小給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出電能，將部分電能給啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)一方面通過啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)向動(dòng)力電池充電，一方面驅(qū)動(dòng)車輛加速。在這種工況下響應(yīng)稍微有點(diǎn)慢，不夠及時(shí)，該可以繼續(xù)優(yōu)化得更好。

5、方向盤調(diào)節(jié)范圍比較小。如果喜歡低矮靠后的駕駛坐姿，很難調(diào)節(jié)到合適的方向盤位置。如果身材比較高大的駕駛員，感覺就會(huì)端著方向盤開車，像開公交車一樣。

以上是本田CRV車型最突出的缺點(diǎn)，站在客觀公正的角度，本田CRV車系很難湊夠十大缺點(diǎn)，它當(dāng)然會(huì)存在更多細(xì)節(jié)上的不足，但還沒有提升到被定義為缺點(diǎn)的程度。既然提到的本田CRV的缺點(diǎn)，也順便說一下它的主要優(yōu)勢點(diǎn)：

1、制動(dòng)犀利。一百時(shí)速剎停的距離37.1米，對于這個(gè)這個(gè)尺寸SUV車型來講非常出色，而且制動(dòng)力輸出線性。在這里主要想聊聊混合動(dòng)力車型的剎車表現(xiàn)，它的制動(dòng)系統(tǒng)具有CRBS功能，也就是與剎車踏板踩踏深度相關(guān)聯(lián)的動(dòng)能回收力度增益，好處是自如調(diào)整車輛的動(dòng)能回收力度，可以最大限度節(jié)能。換言之，踩下剎車踏板，首先將動(dòng)能回收力度調(diào)到最大，如果制動(dòng)力不夠再加入機(jī)械制動(dòng)。

2、座椅舒適度超極好。本田CRV前排和后排座椅都是小編一段時(shí)間以來坐過最舒適的座椅，不管是座椅材質(zhì)的柔軟度還是乘坐中心感都非常恰到好處，而且坐墊長度和靠背角度也都非常合適。

通過了解本田CRV車型的優(yōu)缺點(diǎn)，相信小伙伴對CRV車型的性格已略有印象。如果站在社會(huì)地位層面來談?wù)摫咎顲RV車型，它會(huì)有怎樣的價(jià)值呈現(xiàn)呢？比如開本田crv算有錢人嗎？事實(shí)上，本田CRV的產(chǎn)品附加值并不高，也就是說盡管你是很有錢的人，但是你的座駕是本田CRV，大家也不會(huì)認(rèn)為你是有錢人。