無卡ETC的優(yōu)點(diǎn)：首先，節(jié)約了時(shí)間成本，有些車主在日常的出行中，時(shí)間對他來說就是生命和金錢，分秒必爭，所以是有很大的優(yōu)點(diǎn)的；其次，辦理ETC是順應(yīng)國家發(fā)展趨勢的，也有相關(guān)的優(yōu)惠政策，對于走高速頻率較高的車主來說，厚積也會(huì)節(jié)省了較大的開支。

反之，它的缺點(diǎn)，就是說在相關(guān)手續(xù)方面，辦理相對來說較繁瑣，花費(fèi)的時(shí)間也較長，這種情況下，一些車主會(huì)非必要不辦理；在個(gè)人隱私方面，不夠保密，在信息化時(shí)代，我們都不希望自己的隱私和信息被泄露出去，容易被一些不法分子利用，做一些違法的事情；且我們在接受辦理的時(shí)候，大多時(shí)候會(huì)避免不了捆綁式辦理，很多時(shí)候就需要綁定另一張新的類型的卡，然后他們就會(huì)讓你繳納各種費(fèi)用，這些都是我們需要去高度辨別的。

綜上所述，無卡ETC好不好用這個(gè)其實(shí)是根據(jù)個(gè)人需求來決定的。

比如：對于不經(jīng)常上高速和ETC使用率低的司機(jī)和車主來說。他們一年到頭來，一直在市區(qū)行駛，基本不怎么跑高速，所以感覺辦ETC是沒有必要的。

接著在報(bào)銷問題方面。如果個(gè)人走高速需要發(fā)票的話，ETC所產(chǎn)生的通行費(fèi)要十天之后才可以開，人工車道的話就可以直接拿了而不用長時(shí)間去等待，所以相比之下，有人覺得走人工通道更加方便。

再者，就是涉及到個(gè)人的權(quán)益保障問題等等情況都是有可能發(fā)生的。

總的來說，無卡ETC現(xiàn)階段的技術(shù)不是很成熟，不能讓大眾普遍都接受，還有待完善。尤其是在聯(lián)網(wǎng)方面，它是直接進(jìn)行實(shí)時(shí)扣費(fèi)的。

司機(jī)或者車主在出行的過程中，如果因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信號(hào)短暫性不好導(dǎo)致掉線，那么就有可能導(dǎo)致交易失敗，認(rèn)證不通過。這種情況也是有存在的，但是存在的這些問題正是可以讓無卡ETC去更好的完善和提高，所以我們可以用發(fā)展的眼光去看待即可。