騰勢(shì)汽車是合資品牌，因此騰勢(shì)不是比亞迪一家的，而是比亞迪和奔馳戴姆勒聯(lián)手打造的汽車品牌，該品牌創(chuàng)立之初是比亞迪和奔馳戴姆勒各持股50%，但是因?yàn)槟承┰?，?dǎo)致騰勢(shì)汽車一直處于不溫不火的狀態(tài)；

直到接近2022年的時(shí)候比亞迪從奔馳手上收購了騰勢(shì)汽車40%的股份，至此比亞迪持有騰勢(shì)汽車90%的股份，占主導(dǎo)地位。

隨著比亞迪汽車近年來的爆火，也在一定程度上提高了騰勢(shì)汽車的知名度，比亞迪趁著這個(gè)風(fēng)口發(fā)布了比亞迪主導(dǎo)后的首款車型---騰勢(shì)D9，該車一經(jīng)上市引得了網(wǎng)上不少朋友的關(guān)注，畢竟從某種角度來說這代表了比亞迪正式?jīng)_擊高端豪華MPV市場(chǎng)的決心。

不少同行已經(jīng)對(duì)騰勢(shì)D9已經(jīng)進(jìn)行評(píng)測(cè)，大部分給它的評(píng)價(jià)是動(dòng)力強(qiáng)、省油、配置高和舒適性不錯(cuò)，事實(shí)也的確如此，它搭載了超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在油耗和動(dòng)力方面都是不用擔(dān)心的，而且從車身的長(zhǎng)度來看，車內(nèi)空間十分寬敞，這些都是一輛MPV所要具備的，恰好騰勢(shì)D9又都踩中了這些點(diǎn)；

從銷量上看，騰勢(shì)D9是極氪009的七倍，四月份的銷量已經(jīng)破萬，而且成交單價(jià)也超過了42萬元，這對(duì)騰勢(shì)汽車來說是一個(gè)非常好的開頭，相信騰勢(shì)汽車會(huì)在比亞迪的帶領(lǐng)下創(chuàng)下更輝煌的“戰(zhàn)績(jī)”。（撰文/車主指南）