比亞迪一直以來都在擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，特別是“王朝”系列給人們留下了深刻印象并取得了巨大成功。為了進(jìn)一步占領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，他們加快了“海洋系列”車型的投放。海豹作為該系列的第二款車型，究竟有著怎么樣的表現(xiàn)呢？接下來就隨小編一探究竟吧！

海豹的外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感優(yōu)雅，它采用了"海洋美學(xué)"設(shè)計(jì)理念，流暢的線條賦予其極高的優(yōu)雅感。前翼子板處的隆起、下潛式車頭和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面的車頂線條自B柱開始逐漸下滑，與短小的尾部和較長(zhǎng)的車頭相配合，營(yíng)造出轎跑車型的視覺效果。尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)以及導(dǎo)風(fēng)槽和大尺寸擾流板在底部打造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

不過在它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上存在一些劣勢(shì)，如下：

1、細(xì)節(jié)處理方面不夠精致，例如縫合線條和裝配接口處的做工有待改進(jìn)，沒有達(dá)到高端車型內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)；

2、海豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格可能不適合所有人，有些消費(fèi)者可能覺得過于復(fù)雜或繁瑣，缺乏簡(jiǎn)潔和大氣感。

配置方面，海豹15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏內(nèi)置最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在語音交互方面，乘客只需說出“你好小迪”，便可使用導(dǎo)航、空調(diào)和多媒體等功能。頂配車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，保證了整體音效和音質(zhì)。

驅(qū)動(dòng)方面，比亞迪海豹提供了常規(guī)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。在常規(guī)模式下，加速感較為平緩，動(dòng)力輸出線性，在高速行駛中也能感受到一些推背感。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛變得激進(jìn)，原地急加速會(huì)帶來強(qiáng)烈的失重感，而高速加速則不如起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。

不過在駕駛感受方面，海豹也存在一些缺點(diǎn)，比如在運(yùn)動(dòng)模式下，突如其來的強(qiáng)烈動(dòng)力可能給乘客帶來較強(qiáng)的失重感，而經(jīng)濟(jì)模式下加速度相對(duì)較慢，整體駕駛感覺有些慵懶。當(dāng)使用較大的動(dòng)能回收模式時(shí)，車體內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生明顯的拖拽感，因此在日常駕駛中建議選擇標(biāo)準(zhǔn)回收模式。

在空間方面，海豹的表現(xiàn)比較出色。以駕駛者身高187cm為例，坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整座椅后發(fā)現(xiàn)頭部還有一拳的距離，顯示了寬裕的頭部空間。此外，后排腿部有四指的空間，頭部有三指的空間，在三人乘坐時(shí)并不會(huì)顯得擁擠。

總結(jié)：海豹的純電動(dòng)車型，有著700km的續(xù)航能力，在同級(jí)別車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)，可以滿足大多數(shù)人的日常出行需求。另外它的售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬元，性價(jià)比極高，如果你想購(gòu)買運(yùn)動(dòng)、續(xù)航都不錯(cuò)的車型，那么海豹是很適合你的選擇。