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比速t5鑰匙功能介紹，比速t5鑰匙使用說明

比速T5遙控鑰匙工作原理：

比速T5遙控鑰匙主要由發(fā)射機和接收機兩部分組成。

發(fā)射機：由發(fā)射開關(guān)、發(fā)射天線（鍵板）、集成電路等組成。內(nèi)含識別代碼存儲回路和調(diào)幅調(diào)制回路，并在電路的相反一側(cè)裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率按使用國的無線電標(biāo)準進行選擇，發(fā)射開關(guān)每按撳鈕一次進行一次信號發(fā)送。

接收機：發(fā)射機利用短波調(diào)制發(fā)出識別代碼后，通過汽車的短波天線進行接收，并利用分配器進入接收機電子控制單元的短波高頻增幅處理器進行解調(diào)，與被解調(diào)器的識別代碼進行比較；如果是正確的代碼，就輸入控制電路并使執(zhí)行器工作。

比速T5遙控鑰匙功能：

1、熄火后關(guān)車窗

2、停車場找車

3、自動開后備廂

比速t5發(fā)動機怎么樣，比速t3發(fā)動機什么技術(shù)

比速T5搭載的代號為F15D的1.5T四缸汽油機發(fā)動機；具備DVVT、渦輪增壓技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm； 渦輪增壓的優(yōu)點是顯而易見的，它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率，或者說，一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動機相同的功率。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

凡事有利就有弊，渦輪增壓也不例外。發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。

比速t5有發(fā)動機護板嗎，比速t5安裝發(fā)動機護板

比速T5是沒有發(fā)動機護板的；發(fā)動機護板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計的引擎防護裝置，其設(shè)計首先是防止泥土包裹發(fā)動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞。通過一系列設(shè)計達到延長發(fā)動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動機損壞的汽車拋錨。

比速T5安裝發(fā)動機護板的作用：

1、保持發(fā)動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發(fā)動機倉。

2、防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機，因為沙石硬物敲擊發(fā)動機這種現(xiàn)象。

3、短時間內(nèi)不會對發(fā)動機產(chǎn)生的影響，但時間長了，對發(fā)動機還是有影響的。

4、還可以防止凹凸不平路面及硬物對發(fā)動機的刮碰。

比速t5是什么發(fā)動機，比速t5發(fā)動機哪產(chǎn)的

比速T5搭載的代號為F15D的1.5T四缸汽油機發(fā)動機，源于薩博的技術(shù)，北汽自主研發(fā)，具備DVVT、渦輪增壓技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm；比速T5發(fā)動機是在北京汽車動力總成有限公司生產(chǎn)。

比速T5發(fā)動機的DVVT技術(shù)可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標(biāo)，廢氣排放達到國家Ⅳ級標(biāo)準；通過控制發(fā)動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。

比速T5發(fā)動機是汽車的“心臟”，在強調(diào)節(jié)能環(huán)保的今天，我們對汽車發(fā)動機的要求，簡單地說來即是用最少的油，達到輸出最大的功率和扭矩的效果，并且穩(wěn)定、持續(xù)、可靠，并帶有低排放的附加值。榮威550 1.8LDVVT上市后之所以會廣受關(guān)注，正是因其采用了時下最先進的DVVT（DualVariableValveTiming）進排氣雙可變氣門正時技術(shù)，應(yīng)時所需提高動力、降低油耗。

比速t5發(fā)動機牌子，比速t5發(fā)動機是三菱的嗎

比速T5發(fā)動機是北汽自主研發(fā)的，所以比速T5發(fā)動機不是三菱的；自從收購薩博后，北汽接連引入了原先薩博的多項動力技術(shù)，但說實話，有些技術(shù)放到今天來看確實有些落伍，而在這些發(fā)動機中，又以2.0升左右排量的發(fā)動機為主，在動力技術(shù)方面一定程度上制約了產(chǎn)品線的拓展。為了打破這一局面，北汽借助這些成熟技術(shù)研發(fā)了自己的小排量增壓發(fā)動機，以便在后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)過程中，能夠有所運用。

四缸發(fā)動機的點火順序是1-3-4-2，對于這臺發(fā)動機而言，相鄰的兩個氣缸之間并不會出現(xiàn)能夠影響排氣效率的干涉問題。當(dāng)然，如果空間允許的情況下，4-2-1結(jié)構(gòu)排氣仍舊是個完美的解決方案，在引入的薩博技術(shù)中就有一套比較成熟的解決方案，既能減輕各氣缸的排氣干涉程度，又能提高渦輪的響應(yīng)速度所以，在權(quán)衡之下，還是將空間節(jié)省出來更重要。