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CX5與CX4發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎？2020馬自達(dá)CX5還有熄火門嗎

馬自達(dá)CX-5、2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：PE

搭載年款：2020款

搭載車型：CX-4、昂克賽拉、阿特茲

性能參數(shù)：最大功率114.0kw/6000rpm，最大扭矩200.0Nm/4000rpm

這套2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力總成算得上是老朋友了，在馬自達(dá)自家眾多車型上都有他們的身影。在油門踩到底情況下，憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩?，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)達(dá)到2500rpm左右，但由于對(duì)變速箱的保護(hù)，轉(zhuǎn)速無(wú)法繼續(xù)抬升。四驅(qū)車型起步姿態(tài)穩(wěn)健，即便關(guān)閉TCS也沒(méi)有明顯的打滑，車身向前竄出時(shí)，G值會(huì)接近0.8g，推背感十分強(qiáng)烈。但隨著加速度下降，中后段明顯感覺(jué)有點(diǎn)肉，最終百公里加速成績(jī)9.48s，與CX-4的9.44s相差不大。

CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

自家的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)亮點(diǎn)：缸內(nèi)直噴和超高壓縮比(13:1)。CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)還有雙可變氣門正時(shí)、電控節(jié)氣門、4-2-1排氣設(shè)計(jì)等黑科技，因?yàn)檫@些技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油利用率極高，因此，2.0版本車型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km。

但是這樣高轉(zhuǎn)速運(yùn)作也會(huì)一定程度影響發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，所以馬自達(dá)CX-5需要每5000公里保養(yǎng)一次，對(duì)比起奔馳、寶馬一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)成本確實(shí)有些高。

2.0和2.5發(fā)動(dòng)機(jī)都享用共同創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩上有些差異，可靠性是相當(dāng)不錯(cuò)的。從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴情況來(lái)看，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)故障很少，更多車主是反映冷啟動(dòng)噪音大。

這主要是因?yàn)?-2-1排氣結(jié)構(gòu)引發(fā)的，因?yàn)楣こ處煘榱藴p少高壓縮比（13:1）過(guò)后的爆震，采用4-2-1的排氣歧管結(jié)構(gòu)。但由于離三元催化裝置較遠(yuǎn)，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作溫度，因此工程師又想出在冷啟動(dòng)時(shí)延時(shí)點(diǎn)火的辦法給三元催化升溫，所以汽油不會(huì)在氣缸內(nèi)完全燃燒，一部分被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，所有我們就聽(tīng)到較大噪音。

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奧迪a3 1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，奧迪a3用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪a3 1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)搭配ea211發(fā)動(dòng)機(jī)，和大眾捷達(dá)高爾夫速騰都是一樣的。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8－10個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音。

奧迪a3發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里，奧迪a3查看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)圖解

奧迪a3發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)后部，缸蓋下面。奧迪a3查看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)圖解如圖需要打開(kāi)前蓋，找到發(fā)動(dòng)機(jī)后，缸蓋下面就可以看到奧迪a3發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)了。奧迪a3 1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)搭配ea211發(fā)動(dòng)機(jī)，和大眾捷達(dá)高爾夫速騰都是一樣的。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8－10個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音。

奧迪a3有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎,奧迪a3發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板什么材料

奧迪a3是配備有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的，最低配也是有的。奧迪a3發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板材料為樹(shù)脂材質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱起到有效的保護(hù)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的邊緣厚度為4.77mm，樹(shù)脂油底殼設(shè)計(jì)在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了車頭的重量，并且在油底殼內(nèi)裝備的機(jī)油傳感器，可以對(duì)機(jī)油書(shū)里進(jìn)行檢測(cè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液(冷卻液)能加水嗎、可以加水嗎

防凍液缺少了，我們可以加水來(lái)補(bǔ)充嗎？這里我們首先來(lái)說(shuō)一下防凍液的成分，防凍液百分之95都采用的是乙二醇的水基防凍液。乙二醇是無(wú)色微粘的液體，沸點(diǎn)是197.4度，冰點(diǎn)是-11.5度，如何在零下-40度使用？這就需要乙二醇的另一個(gè)特性了，乙二醇能與水任意比例混合，混合后由于改變了冷卻水的蒸氣壓，冰點(diǎn)會(huì)顯著降低。其降低的程度在一定范圍內(nèi)隨乙二醇的含量增加而下降。當(dāng)乙二醇的含量為60%時(shí)，冰點(diǎn)可降低至-48.3℃，超過(guò)這個(gè)極限時(shí)，冰點(diǎn)反而要上升。

其實(shí)真相是，防凍液的冰點(diǎn)是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一個(gè)中和冰點(diǎn)，純乙二醇的冰點(diǎn)只有-11.5℃，乙二醇兌水之后才能達(dá)到防凍液的功能。40%的乙二醇和60%的軟水混合成的防凍液，防凍溫度為-25℃；當(dāng)防凍液中乙二醇和水各占50%時(shí)，防凍溫度為-35℃。

所以，現(xiàn)在可以得出結(jié)論，當(dāng)防凍液少了一部分，可以加適量的軟水，記住，最好不要加自來(lái)水，因?yàn)樽詠?lái)水容易產(chǎn)生水垢，可以加適量的蒸餾水或軟水，但只可適量加，不能加入過(guò)多，否則會(huì)提升防凍液的冰點(diǎn)，若在北方寒冷地區(qū)，應(yīng)當(dāng)做一下冰點(diǎn)測(cè)試。