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奇瑞瑞虎7底盤解析，瑞虎7底盤結(jié)構(gòu)圖

奇瑞瑞虎7底盤怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤結(jié)構(gòu)圖及解析。

懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜＋后多連桿的組合。

瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車架，并在副車架后部加入了強(qiáng)化件，這讓懸架結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。即便在出現(xiàn)碰撞時也能相對安全，并起到一定的吸能作用。

副車架與底盤之間有兩個強(qiáng)化件固定，讓前懸架更為牢靠。

雖然麥弗遜式獨(dú)立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡單的結(jié)構(gòu)可以節(jié)省空間，而在專業(yè)的調(diào)校下也能夠達(dá)到出色水平。

瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時在運(yùn)動性方面也會有令人滿意的表現(xiàn)。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實(shí)。

奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨(dú)立懸架。

控制臂上有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的開孔設(shè)計，并且起到一定的減重作用。

瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設(shè)計。從圖中不難看出，后懸減振機(jī)構(gòu)幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會犧牲一些車內(nèi)的空間，但卻有利于在操控性方面表現(xiàn)。

此外，通過底盤情況來看，瑞虎7也為四驅(qū)版預(yù)留了裝配傳動軸的凹槽。

奇瑞瑞虎7底盤怎么樣，瑞虎7底盤解析視頻

奇瑞瑞虎7底盤是怎么樣？答案是肯定的，奇瑞瑞虎7的底盤質(zhì)感超級好。由于奇瑞瑞虎7底盤采用了四連桿獨(dú)立后懸架，整體操控有明顯的歐系車風(fēng)格，但比純歐系車舒適性還要好一些；比日系車整體感強(qiáng)，其實(shí)很符合國人喜好，而操控性是這款車最大的亮點(diǎn)之一。在開過瑞虎7之后，確實(shí)沒有不夸贊這款車底盤系統(tǒng)的。以下是奇瑞瑞虎7的底盤解析視頻：

奇瑞瑞虎7底盤生銹問題，瑞虎7底盤生銹怎么處理

針對奇瑞瑞虎7底盤生銹問題的處理方法為底盤裝甲。

在做底盤裝甲時一要定注意以下幾點(diǎn)：

1.一定要去有專門施工車間和專業(yè)施工技術(shù)人員的正規(guī)店面。同時裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質(zhì)量保證證書，以維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。正規(guī)的店面一般都承諾1-3年的質(zhì)保，在此期間因?yàn)橥械椎仍虻膿p耗還可以免費(fèi)修復(fù)。

2.避免陰雨的天氣狀況下施工。因?yàn)檫@樣不利于涂料的及時干燥，往往會直接影響底盤裝甲的實(shí)際效果。

3.底盤裝甲施工完畢后，1天左右最好不要到路況較差的地方行駛，因?yàn)榇藭r涂料尚未充分干燥，還未達(dá)到完全固化的效果。

底盤養(yǎng)護(hù)：不要將車內(nèi)的地毯弄濕。車內(nèi)的地毯通常需要很長的時間才能變干，如果將地毯弄濕了，要及時對車面進(jìn)行必須的烘干處理。汽車地毯的清理也是大家容易忽略的一個地方，通常大家都是只清理那一小塊可以隨意挪動的腳毯，卻真正的忽視了最容易藏污納垢的地方。車內(nèi)的地毯如果經(jīng)常潮濕，就會很容易使汽車底盤生銹，所以每隔半年時間，就應(yīng)該小心揭開地毯，檢查是否已經(jīng)形成了生銹點(diǎn)。

奇瑞瑞虎7底盤裝甲價格，瑞虎7底盤裝甲圖片

奇瑞瑞虎7噴涂底盤裝甲價格一般在200多到500多不等。以下是奇瑞瑞虎7底盤裝甲圖

      奇瑞瑞虎7底盤裝甲具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。3M底盤裝甲的良好的耐磨性，即使在溫度高達(dá)148.89度的情況也不會流動和下垂,同時彈性保護(hù)層能夠減輕駕駛時道路和輪胎的噪音，提高車主的加速舒適度。

奇瑞瑞虎7cvt變速箱可靠嗎，瑞虎7cvt變速箱怎么樣

對于奇瑞瑞虎7的cvt波箱可靠性和穩(wěn)定性，車友表示從奇瑞a3到瑞虎五已經(jīng)用了多年，技術(shù)可能不太先進(jìn)，但絕對可靠穩(wěn)定，目前瑞虎7從已經(jīng)公開的信息來看，手動擋采用愛信變速箱，CVT采用奇瑞自主研發(fā)的變速箱，DCT采用與格特拉克聯(lián)合研發(fā)首款雙離合變速箱。這是目前奇瑞三款變速箱主要的生產(chǎn)來源信息。瑞虎7CVT變速箱采用鋼帶傳輸質(zhì)量比較穩(wěn)定。

奇瑞2003年就開始布局研發(fā)CVT，05出樣機(jī)，2006年收購了澳大利亞的一個變速箱公司，08年CVT內(nèi)部各項(xiàng)研發(fā)測試完成，布局建廠年產(chǎn)量5萬套每年，2010年完成路測之后2011年開始裝備E5，最近又裝備旗云5，未來還有瑞虎等多款改裝自動擋CVT，但限于目前產(chǎn)能（90萬套手動變速箱，5萬套自動變速箱），絕大部分的車還依然是手動擋，未來CVT將會增大。

奇瑞CVT是唯一國產(chǎn)企業(yè)研發(fā)成功的自動變速箱，其他企業(yè)的CVT基本依賴比利時的在華合資企業(yè)配套。  據(jù)奇瑞內(nèi)部人員透露，自2005年第一臺CVT樣箱裝配并開始試驗(yàn)，到投入巨資引進(jìn)德國先進(jìn)自動化CVT生產(chǎn)線，通過7年的艱苦研制之路，如今奇瑞自主研發(fā)的CVT變速器車型正式下線，徹底結(jié)束中國沒有自主知識產(chǎn)權(quán)且缺乏大批量生產(chǎn)自動變速箱能力的歷史，打破了國外自動變速器的技術(shù)壟斷，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)步。該變速器擁有41項(xiàng)國家專利，具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。從已經(jīng)披露的技術(shù)資料來看，該款變速器在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、舒適性上較同級車型都有顯著進(jìn)步。