奇瑞瑞虎7底盤(pán)怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖及解析。

懸架方面，瑞虎采用了時(shí)下流行的前麥弗遜＋后多連桿的組合。

瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車(chē)架，并在副車(chē)架后部加入了強(qiáng)化件，這讓?xiě)壹芙Y(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。即便在出現(xiàn)碰撞時(shí)也能相對(duì)安全，并起到一定的吸能作用。

副車(chē)架與底盤(pán)之間有兩個(gè)強(qiáng)化件固定，讓前懸架更為牢靠。

雖然麥弗遜式獨(dú)立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以節(jié)省空間，而在專(zhuān)業(yè)的調(diào)校下也能夠達(dá)到出色水平。

瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時(shí)在運(yùn)動(dòng)性方面也會(huì)有令人滿意的表現(xiàn)。而相比同級(jí)別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實(shí)。

奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨(dú)立懸架。

控制臂上有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的開(kāi)孔設(shè)計(jì)，并且起到一定的減重作用。

瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設(shè)計(jì)。從圖中不難看出，后懸減振機(jī)構(gòu)幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會(huì)犧牲一些車(chē)內(nèi)的空間，但卻有利于在操控性方面表現(xiàn)。

此外，通過(guò)底盤(pán)情況來(lái)看，瑞虎7也為四驅(qū)版預(yù)留了裝配傳動(dòng)軸的凹槽。