亚洲av日韩av永久无码绿巨人,天堂网www天堂在线资源,性一交一乱一伦一,天堂а√在线官网,无码人妻丰满熟妇啪啪

奧迪a6l是獨(dú)立懸掛嗎，奧迪a6l是什么懸掛

奧迪A6L是獨(dú)立懸掛，奧迪A6L的前懸掛類型官方稱為“輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛”，其實(shí)就是雙叉臂的變種，把上下兩根叉臂分別變?yōu)閮筛B桿，提供更多懸掛可調(diào)參數(shù)來(lái)提高輪胎貼地性。除此以外，奧迪A6L基本上與傳統(tǒng)的雙叉臂式前懸掛無(wú)異，側(cè)向力完全由叉臂（在A6L上是連桿）承受，減震支柱只承受縱向力。

奧迪A6L采用了多連桿后懸掛。彈簧和吸震筒分離設(shè)計(jì)能夠產(chǎn)生“抹平”路面的平穩(wěn)行駛的效果，提供更佳的的路感反饋和操控感受。奧迪A6L的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及上擺臂A都采用了質(zhì)量較輕的鋁合金制造。后連桿擺臂中，只有上擺臂B采用了鋼制材質(zhì)。奧迪A6L高配車型還帶有可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。

奧迪a6底盤(pán)懸掛解剖圖，奧迪a6懸掛解析

奧迪A6為提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少底盤(pán)上的亂流，使用了很多平整的護(hù)板來(lái)打造一個(gè)盡量平整的車底。前部發(fā)動(dòng)機(jī)底板采用的是強(qiáng)度較高的塑料，而車身中部則采用纖維護(hù)板降低重量并起到導(dǎo)流空氣的作用?？吹?ldquo;一馬平川”的底盤(pán)，我們不禁贊嘆奧迪A6做工的厚道。

奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布置，左右兩側(cè)的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨(dú)的尾部消音器。為進(jìn)一步提升車身剛性，奧迪在A6尾部設(shè)置了三條加強(qiáng)桿。

奧迪A6是有配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型的，因而在這臺(tái)低配版A6的底盤(pán)上也預(yù)留了四驅(qū)車或后驅(qū)車所必備的用于安置傳動(dòng)軸的中央通道。其油箱也是四驅(qū)版車型所使用的油箱，為傳動(dòng)軸預(yù)留了通過(guò)的位置。

奧迪a6有空氣懸掛嗎，奧迪a6空氣懸掛有什么用

奧迪A6在高配車型上擁有空氣懸掛；奧迪A6空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

奧迪A6空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門(mén)，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤(pán)離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。1、保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開(kāi)地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來(lái)高度：2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過(guò)程中，若車身高度變化超過(guò)一定范圍，空氣懸架系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車身高度：3、喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門(mén)開(kāi)關(guān)或行李廂蓋開(kāi)關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過(guò)車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲(chǔ)氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時(shí)，空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器軟硬度，包括軟態(tài)、正常及硬態(tài)3個(gè)狀態(tài)（也有標(biāo)注成舒適、普通、運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式等），駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)的控制鈕進(jìn)行控制。

當(dāng)然，相比傳統(tǒng)懸架，由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會(huì)高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)，而用空氣作為調(diào)整底盤(pán)高度的動(dòng)力來(lái)源，相關(guān)部件的密封性也是一個(gè)問(wèn)題，另外，如果頻繁地調(diào)整底盤(pán)高度，還有可能造成氣泵系統(tǒng)局部過(guò)熱，會(huì)大大縮短氣泵的使用壽命。當(dāng)然，隨著技術(shù)水平的不斷提高，很多問(wèn)題都得到了良好的解決，同時(shí)，應(yīng)用的車型也越來(lái)越廣泛。

奧迪a6 18寸輪胎圖，奧迪a6改裝輪胎圖

奧迪A6改裝輪胎注意事項(xiàng)：

1、奧迪A6車輪的類型

依據(jù)奧迪A6輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種?，F(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對(duì)整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動(dòng)器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤(pán)狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。

2、奧迪A6輪輞的類型

輪輞的常見(jiàn)形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對(duì)開(kāi)式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對(duì)開(kāi)式輪輞則用于中重型越野車。

3、改裝奧迪A6車輪是涉及的奧迪A6車輪參數(shù)

(1)節(jié)圓直徑(PCD)

將車輪上的螺栓孔中心用一個(gè)圓連接起來(lái)，這個(gè)圓的直徑就是節(jié)圓直徑。此安裝參數(shù)在改裝車輪時(shí)必須注意保持一致。德國(guó)車基本為5孔，如奔馳車基本均為5×112mm，而寶馬車多為5×120mm。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車型為（4或5）×(1 00或114.3)mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田陸地巡洋艦4700為s×150mm。

(2)偏置距(OFFSET)

看車輪側(cè)面，尋找中線。中線距離車輪與輪轂實(shí)際接觸面的距離，就是偏置距值。升級(jí)輪輞后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏置距的變化，輪距會(huì)隨之改變。如果升級(jí)了輪輞，則需考慮車輪是否會(huì)和里側(cè)的減振器和懸架零件以及外側(cè)的擋泥板發(fā)生干涉。車輪改裝時(shí)偏置距的具體變化后文將有介紹。合適的偏置距大小可以確保車輪不會(huì)發(fā)生干涉，例如奧迪(Audi)A8原款16×7.5偏置距值為ET38，18x8偏置距值為ET35，19×8.5偏置距值為ET30。

改裝車輪時(shí)要特別注意的是車輪的偏置距，它表示了輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪胎，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的汽車，其車輪偏置距是不一樣的，必須裝用符合原車輪偏置距的車輪。

偏置距有正偏置距、零偏置距及負(fù)偏置距之分。當(dāng)偏置距值為0時(shí)，車輪與輪轂的接觸面處于車輪中線的位置；當(dāng)偏置距為正值時(shí)，接觸面偏向外側(cè)；偏置距為負(fù)值則向內(nèi)側(cè)偏。比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側(cè)偏移44mm到達(dá)接觸面，而-10的意思則是中線向內(nèi)側(cè)偏移10mm到達(dá)接觸面。

轎車的偏置距值通常為正值，越野車的偏置距值通常接近0甚至為負(fù)值。由于輪轂的位置一般都深陷在車底盤(pán)內(nèi)側(cè)，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果車輪的偏置距值很大，則整個(gè)車輪面也會(huì)陷在車底盤(pán)內(nèi)側(cè)，這樣就縮短了輪軸的距離，影響汽車的整體性能，也不美觀。而偏置距值的存在就是為了加寬輪軸距離而設(shè)計(jì)的。所以改裝車輪時(shí)可選擇更小的偏置距值，從而使車輪外移，更美觀。如將某轎車的偏置距值由+44改為+34，車輪即向外移動(dòng)10mm，相應(yīng)的，將某越野車的偏置距值由0改為-10，車輪也會(huì)向外移動(dòng)10mm。

車輪外移后，懸架離車輪距離變遠(yuǎn)，剛度變軟，而且輪距的改變會(huì)造成與輪胎、方向盤(pán)等部件不匹配，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。所以如果非必要還是盡量采用原來(lái)的偏置距值。改用較寬的車輪時(shí)偏置距變化的原則就是在與輪拱和懸架不產(chǎn)生位置干涉的情況下盡量采用原來(lái)的偏置距值。

(3)X距（X-FACTOR）

X距要有一定的空間，否則會(huì)干涉制動(dòng)器。

(4)中心孔(HUB HOLE DLA)

中心孔直徑各車都不一樣，如果輪胎的中心孔過(guò)大，定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車會(huì)抖動(dòng)。

奧迪a6輪胎多少錢(qián)，奧迪a6輪胎價(jià)格

奧迪A6的輪胎大概在一千塊一條左右；奧迪A6更換輪胎的時(shí)候，輪胎的規(guī)格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如：速度級(jí)別、載重指數(shù)、花紋、廠牌、尺寸等，有利于安全駕駛。

奧迪A6更換輪胎氣門(mén)嘴也要更換，這是因?yàn)椋?dāng)你更換輪胎后，新的輪胎和氣門(mén)嘴的老化周期不同，在新輪胎周期內(nèi)，氣門(mén)嘴可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而這不容易被人們發(fā)現(xiàn)，所以最好在更換輪胎時(shí)同時(shí)更換氣門(mén)嘴。

安裝方向和充氣，如果使用的是原車配胎的話，要按廠家要求安裝，如果是非原裝輪胎，一般是帶有生產(chǎn)日期的那頭朝外，假如是方向性輪胎，則使車輪上的箭頭與汽車前進(jìn)方向相同安裝。充氣時(shí)可充致輪胎允許的最大氣壓，然后再降至廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

新的輪胎最好安裝在車輛的后軸，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛后軸，會(huì)減少后輪的排水能力，從而增加了雨天行駛的風(fēng)險(xiǎn)，所以如果只安裝兩個(gè)新輪胎，應(yīng)按在后輪上。

奧迪A6更換新胎后不要過(guò)急剎車，因?yàn)樾绿セy較深、胎毛較多，而且與地面沒(méi)有充分磨合，過(guò)急剎車會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果，最好在新胎更換后的150km內(nèi)不要過(guò)急剎車。

卸胎時(shí)對(duì)角線的方式卸掉螺絲，卸螺絲時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)松，且用對(duì)角線的方式逐個(gè)卸掉螺絲，大致是1、3、4、2的方式卸。螺絲卸掉之后最好放好，省得在手忙腳亂的情況下找不到。