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吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板多少錢，帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板怎么安裝

吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板根據(jù)品牌和材質(zhì)而定，價(jià)格區(qū)間一般在100~300元之間。

吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板安裝方法：

1首先將車子托起來，方便施工。

2在底盤車頭位置做開口作業(yè)，為安裝螺釘安裝開出位置。

3安裝T型螺絲

4安裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，上緊螺絲固定好，安裝完畢。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，通過一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。

吉利新帝豪有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎，帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板材質(zhì)

吉利新帝豪原車沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，有需要的車主可以自行選購(gòu)安裝。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是引擎防護(hù)的裝置，根據(jù)不同的車型設(shè)計(jì)不同型號(hào)的引擎裝置。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，通過一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。

硬塑、樹脂護(hù)板：價(jià)格較為便宜，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單不需要大量資金及高昂價(jià)值設(shè)備的投入，生產(chǎn)此類護(hù)板進(jìn)入門檻較低。但需要注意的是這種材質(zhì)護(hù)板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復(fù)起不到長(zhǎng)期的保護(hù)作用。

鋼質(zhì)保護(hù)板：但是需要注意的是選擇這種保護(hù)板時(shí)，是其設(shè)計(jì)的款式與車的匹配性及配套附件的品質(zhì)，一定要選用正規(guī)廠家的產(chǎn)品。

鋁合金保護(hù)板：需要注意的是不少美容店力推這種產(chǎn)品，看中的是其高價(jià)格背后的高利潤(rùn)，但其硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼質(zhì)的保護(hù)板。破損修復(fù)難度較大，合金材質(zhì)極端復(fù)雜很難斷定其特性。

合金塑鋼保護(hù)板：這種護(hù)板相對(duì)適合做發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板，硬度上會(huì)比鋼制金屬的差些，但能應(yīng)付一般托底。另外設(shè)計(jì)接口，使得發(fā)動(dòng)機(jī)自然下沉。

吉利新帝豪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)解析，新帝豪1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)特點(diǎn)

吉利新帝豪自主研發(fā)的JL4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L排量，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15, 這個(gè)命名規(guī)則是學(xué)三菱來的， 4代表4個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)， G代表汽油的， 15代表1.5L的排氣量。1.5升的自主研發(fā)全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器——節(jié)氣門（我們俗稱的“油門”）——進(jìn)氣歧管——到達(dá)“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進(jìn)氣歧管里的。

以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)活塞作一次功有四個(gè)行程：下行（進(jìn)氣門打開，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入汽缸）——上行（進(jìn)氣門關(guān)閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞對(duì)外作功，輸出動(dòng)力）——又上行（排氣門打開，排氣）。

自然吸氣式就是指在上面第一個(gè)行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進(jìn)行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當(dāng)氣門打開的時(shí)候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進(jìn)氣量，提高功率。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利新帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪產(chǎn)的，新帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)可靠嗎

吉利新帝豪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利公司自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JL4G15。1.3T車型搭載型號(hào)為4G13T的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利公司自主研發(fā)的。

以1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)，但并沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在保證最大限度動(dòng)力輸出的同時(shí)還能夠兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此次測(cè)試的新帝豪配備了CVT無級(jí)變速箱并帶有手動(dòng)及運(yùn)動(dòng)模式。此外，新帝豪還提供了配備5速/6速手動(dòng)變速箱車型選擇。

雖然新帝豪搭載的這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)本身并不搶眼，但在實(shí)際駕駛過程中，給人的印象還是比較深刻的。在起步階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪尚未介入，新帝豪的動(dòng)力變現(xiàn)并不活躍。不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm，渦輪開始介入之后，新帝豪開始將它的儲(chǔ)備動(dòng)力爆發(fā)出來，轉(zhuǎn)速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐漸趨于平穩(wěn)。此外，新帝豪的油門調(diào)校十分靈敏，在加速過程中雖然不能提供特別強(qiáng)烈的推背感，但是能夠給駕駛者帶來更加輕快的感受。

吉利新帝豪的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)是誰的技術(shù)

吉利新帝豪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利公司自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JL4G15。1.3T車型搭載型號(hào)為4G13T的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是吉利公司自主研發(fā)的。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)，但并沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在保證最大限度動(dòng)力輸出的同時(shí)還能夠兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，此次測(cè)試的新帝豪配備了CVT無級(jí)變速箱并帶有手動(dòng)及運(yùn)動(dòng)模式。此外，新帝豪還提供了配備5速/6速手動(dòng)變速箱車型選擇。

雖然新帝豪搭載的這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)本身并不搶眼，但在實(shí)際駕駛過程中，給人的印象還是比較深刻的。在起步階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪尚未介入，新帝豪的動(dòng)力變現(xiàn)并不活躍。不過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm，渦輪開始介入之后，新帝豪開始將它的儲(chǔ)備動(dòng)力爆發(fā)出來，轉(zhuǎn)速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐漸趨于平穩(wěn)。此外，新帝豪的油門調(diào)校十分靈敏，在加速過程中雖然不能提供特別強(qiáng)烈的推背感，但是能夠給駕駛者帶來更加輕快的感受。