榮威360有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板嗎,榮威360安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板
榮威360有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,復(fù)合材料的,一般鋪裝道路行駛不需要再加了!榮威在底盤看不到的地方的處理相當(dāng)厚道了。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置,其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī),其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。通過一系列設(shè)計(jì)達(dá)到延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,避免出行過程中由于外在因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的汽車拋錨。
榮威360安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板非常簡單,抬起汽車,一般發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的螺絲口已經(jīng)打好了,直接裝好,非常容易。榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板最主要的作用是防護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速器被硬物磕碰,遭到損傷。再是安裝護(hù)板的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部相對(duì)比較干凈,灰塵少一些,清洗起來更容易。個(gè)別的車輛還不會(huì)因?yàn)橛晏爝M(jìn)入深水區(qū)域而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。自動(dòng)擋的盡量不建議安裝護(hù)板,但是又怕某時(shí)磕碰到變速器,造成大的機(jī)械事故。自動(dòng)擋的護(hù)板最好是多鉆一些散熱的小孔,這樣可以解決變速器散熱不良帶來的負(fù)面影響。
榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹
榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是SGE 1.4TTGI,這臺(tái)型號(hào)為SGE 1.4TTGI發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)和美國通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)的,采用全鋁缸體,它主要新奇的地方是使用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù),它可以使扭矩峰值更寬泛更持久,同時(shí)還可以做到比較省油。而渦輪增壓器也與同級(jí)有所不同,它的電子旁通閥和排氣歧管等技術(shù)的加入,使轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出90%的最大扭矩,與此同時(shí)也會(huì)降低渦輪的遲滯現(xiàn)象。而諸如活塞、正時(shí)鏈條、凸輪軸、機(jī)油泵等部件也加入了新技術(shù)。
榮威360自然吸氣車型配備的是一臺(tái)1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來看和此前榮威350上的應(yīng)該是同一系列,但廠家告知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在原先那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù),同時(shí)還進(jìn)行了諸如換裝博世最新發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率仍為109馬力(80千瓦)/6000rpm,最大扭矩仍為135牛·米/4500rpm,但排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國V,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比榮威350上的那臺(tái)有顯著提升。
榮威360使用的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品,擁有直噴技術(shù),最大功率156馬力(115千瓦)/5600rpm,最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)又重新進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校,所以能看到它的參數(shù)比全新英朗、科魯茲上的那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色一些。和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱,在上汽通用緊湊型車中,這套動(dòng)力組合如今十分常見
榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)異響,榮威360發(fā)動(dòng)滋滋響
造成榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因可以分為,空濾,火花塞,點(diǎn)火線,汽油,汽油濾,氣化器,油泵等問題。
1.檢查空濾,是不是臟了,火花塞是不是舊了,得換了,點(diǎn)火線圈壞了,汽油不干凈,比如油路有水。還有檢查油泵,汽化器此類 。
2、當(dāng)行駛中,加速也正常,點(diǎn)火可能也正常,但是如果以勻速行駛的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液,油壓太高,或者太低,檢查油壓表,還有可能是點(diǎn)火時(shí)間設(shè)置有問題,也會(huì)導(dǎo)致此類癥狀。至于其他,可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問題,比如EGR 閥門堵塞等。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)有咝咝的聲音,可能問題,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞,真空管泄漏,或者斷裂。
4、當(dāng)加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)呼呼的聲音,或者當(dāng)減速的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn),總之跟隨RPM改變,聲音大小改變??赡茉颍D(zhuǎn)向油缺少,加滿油。發(fā)電機(jī)軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵,水泵的問題,都會(huì)產(chǎn)生類似噪音。
5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統(tǒng),檢查排氣管是否破裂。
6、發(fā)動(dòng)機(jī)在代速的時(shí)候,發(fā)出嗒嗒嗒的聲音,好像什么東西在拍金屬。加速的時(shí)候,行駛的時(shí)候,可能聽不見,可能是氣缸閥門造成,調(diào)整閥門可以改變。缺機(jī)油,缺機(jī)油也可能造成類似問題,還有就是機(jī)油壓力比較低,得檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力。
榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣,榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)哪產(chǎn)的
榮威360搭載的這臺(tái)型號(hào)為SGE 1.4TTGI發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)和美國通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)的,采用全鋁缸體,它主要新奇的地方是使用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù),它可以使扭矩峰值更寬泛更持久,同時(shí)還可以做到比較省油。而渦輪增壓器也與同級(jí)有所不同,它的電子旁通閥和排氣歧管等技術(shù)的加入,使轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出90%的最大扭矩,與此同時(shí)也會(huì)降低渦輪的遲滯現(xiàn)象。而諸如活塞、正時(shí)鏈條、凸輪軸、機(jī)油泵等部件也加入了新技術(shù)。
榮威360發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的,產(chǎn)地在北京。榮威360自然吸氣車型配備的是一臺(tái)1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī),從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來看和此前榮威350上的應(yīng)該是同一系列,但廠家告知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在原先那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù),同時(shí)還進(jìn)行了諸如換裝博世最新發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率仍為109馬力(80千瓦)/6000rpm,最大扭矩仍為135牛·米/4500rpm,但排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國V,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比榮威350上的那臺(tái)有顯著提升。
榮威360使用的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)品,擁有直噴技術(shù),最大功率156馬力(115千瓦)/5600rpm,最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)又重新進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校,所以能看到它的參數(shù)比全新英朗、科魯茲上的那臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色一些。和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱,在上汽通用緊湊型車中,這套動(dòng)力組合如今十分常見
榮威350是什么發(fā)動(dòng)機(jī),榮威360和350發(fā)動(dòng)機(jī)一樣嗎
榮威350搭載的是1.5L VTi-Tech高效能發(fā)動(dòng)機(jī),而榮威360有兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中一款是1.5升DVVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī),在名字上就有差別。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)字一模一樣,但是上汽榮威在榮威360 DVVT高效能發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些隱性升級(jí),例如榮威360上這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有DVVT進(jìn)排氣雙凸輪軸正時(shí)可調(diào)系統(tǒng);在氣門彈簧、活塞、活塞環(huán)的材質(zhì)和處理工藝上都做了升級(jí);并且搭載了新的靜音傳動(dòng)鏈和博世發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。
這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是上汽自主研發(fā),也是上汽自主品牌的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)車企在多年摸索后,逐步在向自主研發(fā)靠攏,雖然還是有一定實(shí)力差距,但相比國外上百年甚至橫跨兩個(gè)世紀(jì)的車企而言,國內(nèi)車企在短短的十多二十年間能取得現(xiàn)在的成績已經(jīng)是在飛速成長了。也希望在將來,技術(shù)能不斷突破,超越國外車企也是極有可能的。
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