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別克昂科威變速箱油加多少、幾升

別克昂科威變速箱油大約加4L，變速箱油基本都能使用于市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，事實(shí)上每一款自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)都有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有其自己指定的專用變速箱油。而不同的變速箱油，正是影響換檔品質(zhì)的原因之一。

最根本區(qū)別是其摩擦體系的不同，HFM-ATF有著更細(xì)膩的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半離合的狀態(tài)下或在結(jié)合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個(gè)非常有效的懸浮狀態(tài)而打滑，能緩沖瞬間的強(qiáng)大沖擊，讓結(jié)合更加平順，換檔更加暢順。同時(shí)細(xì)膩的油分子大大減少了卡閥現(xiàn)象，使閥體工作更加順暢。

變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。

別克昂科威變速箱壽命、能用幾年

別克昂科威變速箱一般壽命，20萬(wàn)公里，到30萬(wàn)公里不等，主要是看保養(yǎng)好不好，駕駛習(xí)慣。由于變速箱是機(jī)械部件，在使用時(shí)會(huì)有正常的磨損消耗，由于駕駛習(xí)慣和所跑路況不同，出現(xiàn)問(wèn)題也很正常，并不能確保使用多長(zhǎng)時(shí)間絕對(duì)不出問(wèn)題。至于雙離合變速箱，現(xiàn)在不同品牌不同型號(hào)的雙離合變速箱都會(huì)有一些問(wèn)題。

別克昂科威1.5t(20t)變速箱檔位圖

別克昂科威1.5t變速箱檔位如下圖所示：

全新1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG智能雙離合變速箱

更加高效的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有124kW/5600RPM最大功率及250N·m/1700~4400RPM峰值扭矩的同時(shí)，擁有百公里加速10.3秒、百公里綜合油耗更低至6.6升。7速DCG智能雙離合變速箱，同時(shí)兼具自動(dòng)變速箱的舒適性與手動(dòng)變速箱的高效傳動(dòng)，并針對(duì)雙離合變速箱常見問(wèn)題進(jìn)行特別強(qiáng)化，經(jīng)過(guò)反復(fù)嚴(yán)格測(cè)試，追求高效率的同時(shí)，讓駕駛更加安心。

2017別克昂科威2.0t(28t)變速箱如何、耐用嗎

2017款別克昂科威2.0t車型，搭載全新6速DSS智能啟停變速箱。，總體表現(xiàn)良好，換擋平順，而且感覺(jué)更加適合大油門快速行駛，重油下，渦輪帶來(lái)動(dòng)力的滯后性也是有一些的，但真的是動(dòng)力強(qiáng)勁。全新2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：憑借傲視同儕的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，榮膺2013年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。191kW/5500RPM的最大功率及353N·m/2000-5300RPM的峰值扭矩，升功率高達(dá)95.5kW/L，百公里加速僅需8.4秒、百公里綜合油耗更低至8.8升。 傳動(dòng)更高效，換擋更平順，既能滿足激烈操控時(shí)的動(dòng)力需求，同時(shí)變速箱搭載的改良型蓄能器可讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)智能啟停功能，實(shí)現(xiàn)更低燃油消耗和更為安靜的駕駛環(huán)境。

別克昂科威雙離合變速箱dct優(yōu)缺點(diǎn)

別克昂科威dct雙離合變速箱優(yōu)缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：1、雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。

2、因?yàn)闆](méi)有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。

3、由于換擋更直接，動(dòng)力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺點(diǎn)：1、由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

雙重離合器的概念是比較先進(jìn)，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問(wèn)題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡