據(jù)了解，北京2022年預(yù)計(jì)將會(huì)開通16號(hào)線南段、M101線和19號(hào)線一期剩余站投運(yùn)使用。各單位部門正在互相配合，積極推進(jìn)工程進(jìn)展，力爭(zhēng)2022年底16號(hào)線南段開通玉淵潭東門-榆樹莊。還有19號(hào)線一期早在2021年年底已全線貫通，已經(jīng)進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)，一共10座車站，目前只開通了6站，剩余的4站尚未開通使用，地鐵建設(shè)單位也在積極的加快進(jìn)度，力爭(zhēng)2022年投運(yùn)。

而軌道交通M101線是首條副中心區(qū)域的內(nèi)部地鐵線路，一期工程起點(diǎn)為商務(wù)園，終點(diǎn)至張家灣東，線路全長(zhǎng)19公里，設(shè)站14座，平均站間距1.35公里，其中換乘站6座，與10條城軌及區(qū)域快線換乘。各單位已召開動(dòng)員大會(huì)，確保會(huì)在2022年三季度實(shí)現(xiàn)全面開工建設(shè)。

這些線路的衍生，自然會(huì)帶動(dòng)站內(nèi)的基本需求，例如便利店，快餐店等一系列的便民服務(wù)商業(yè)設(shè)施行業(yè)，也成為了站內(nèi)不可少的一種設(shè)施，同時(shí)還能強(qiáng)化站城融合。而且在黃土店站（霍營(yíng)站）打造本市首個(gè)市郊鐵路微中心示范項(xiàng)目，每個(gè)車站實(shí)施“信用+智慧安檢”新模式，方便乘客快速進(jìn)站。