自特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能推出以來(lái)，其可靠性就一直飽受質(zhì)疑。公眾認(rèn)為其不能算真正意義上的自動(dòng)駕駛，且在接連幾次車主使用自動(dòng)輔助駕駛功能行駛過(guò)程中發(fā)生事故后，質(zhì)疑之聲愈演愈烈。

特斯拉自動(dòng)駕駛事故分析

這是一起Model X在高速公路行駛中，突然撞上道路中間的隔離墻，隨后導(dǎo)致后方車輛追尾，最終特斯拉駕駛員送醫(yī)身亡的事故。

在特斯拉發(fā)表的聲明中，事故車輛在碰撞發(fā)生前的時(shí)段里 ，自動(dòng)輔助駕駛處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的跟車距離被設(shè)置為最小距離。

駕駛過(guò)程中，系統(tǒng)發(fā)出了數(shù)次影像提示和 1 次聲音提示，要求駕駛員雙手握住方向盤。但在事故發(fā)生前的 6 秒內(nèi)，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤上。

從距離高速公路混凝土隔離帶 150 米處，駕駛員的視野就可以清晰看到隔離帶，并有 5 秒左右的反應(yīng)時(shí)間。但遺憾的是，行車日志顯示駕駛員并未采取任何行動(dòng)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

特斯拉自動(dòng)駕駛靠譜嗎？

在數(shù)起事故發(fā)生后，特斯拉針對(duì)其Autopilot開(kāi)始弱化自動(dòng)駕駛屬性，強(qiáng)調(diào)該功能為輔助駕駛，并不可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。也就是說(shuō)，在開(kāi)啟Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛后，駕駛員仍需要對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控，而不是放任不管。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，特斯拉的第一代自動(dòng)輔助駕駛能夠?qū)⑴鲎彩鹿实陌l(fā)生率減少 40 ％以上。從以上結(jié)論可以看到，Autopilot可以降低事故發(fā)生的概率，但是不能防止的事故發(fā)生，而且Autopilot還存在被過(guò)度依賴的情況，導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)注意力不集中的問(wèn)題。

如果你想體驗(yàn)特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，請(qǐng)務(wù)必要小心，確保車道線一定要清晰，行駛過(guò)程中手最好不要離開(kāi)方向盤，保持對(duì)路況的關(guān)注。